Antes de comprar un Alfa Romeo Giulietta usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 3 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
- 2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.75 TBi (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.
- MultiAir, carbonilla del TBi, caja TCT y campañas del GiuliettaPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2010–2020
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
1.4 TB / MultiAir
Gasolina
- Actuador MultiAir sin presión de aceiteDistribución (actuador MultiAir)
- Periodo citado
- 2009–2024
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
1.75 TBi
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
1.6 / 2.0 JTDm
Diésel
- Periodo citado
- Aprox. 2008–2016
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 2.0 JTDm.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.4 TB / MultiAirGasolina | 21 con condiciones | 0 |
| 1.75 TBiGasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
| 1.6 / 2.0 JTDmDiésel | 22 con condiciones | 1 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.75 TBi (Gasolina).
Por combustible, todas las versiones tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Alfa Romeo, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Cableado de bomba del cambio TCT rozadoElectricidad y electrónica
Motores: 1.75 TBi (Gasolina) · 1.6 / 2.0 JTDm (Diésel)
Condición de aplicación: Reino Unido; GUILIETTA; fabricación 08/06/2010–29/05/2015; campaña R/2015/124 (5906); confirmar VIN afectado y reparación pendiente. Solo cambio TCT; en la fila diésel, solo 2.0 JTDm TCT, no 1.6 manual.
Cómo comprobarla: Confirmar versión TCT y VIN; inspeccionar, reparar daños y recolocar el cable según campaña.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 3 revisadas
Distribución (actuador MultiAir)
Fíjate en: Arranque en frío difícil o irregular, tirones, calado y luz de motor con P1523 (presión de aceite baja en el sistema MultiAir).
Pide que comprueben: Cambiar aceite y filtro con la especificación correcta, revisar el filtro de malla del sistema MultiAir y medir la presión de aceite antes de cambiar el actuador.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Unidad MultiAir y bobinas (pocas veces) en el 1.4 TB MultiAir; carbonilla en inyectores y admisión del TBi de inyección directa con muchos kilómetros; soportes de motor débiles en los JTDm; embrague de la caja TCT que se gasta en ciudad; agua en el maletero por el limpiaparabrisas trasero y cables rotos en el portón.
Pide que comprueben: Comprobar por VIN las campañas; probar la TCT al arrancar; revisar el maletero y los cables del portón.
Escape y emisiones
Fíjate en: Testigo de motor y pérdida de potencia (EGR); regeneraciones frecuentes o aviso del filtro de partículas en ciudad; silbido o humo del turbo; vibraciones al arrancar y soltar el embrague; pérdida de refrigerante.
Pide que comprueben: Lee códigos de EGR y del filtro de partículas; escucha el volante bimasa al arrancar y parar; cambia la bomba de agua con la correa de distribución; haz trayectos largos para que el filtro se regenere.
Códigos OBD que conviene buscar
Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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