Antes de comprar un Alfa Romeo GT usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.8 / 2.0 JTS (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.
- Pedal de embrague, 1.9 JTDm y campañas del Alfa GTPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2003–2010
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: Clip del eje del pedal de embrague que se suelta y deja sin embrague; radiador y tubo inferior corroídos con pérdida de refrigerante; silentblocks de la barra estabilizadora y bieletas gastados, discos delanteros con desgaste irregular y fundas del cable del freno de mano agrietadas. En el 1.9 JTDm: bomba de agua que hace saltar la correa (a veces a 64.000 km), trampillas de turbulencia, EGR, filtro de partículas, volante bimasa y turbo.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
1.8 / 2.0 JTS
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
1.9 JTDm
Diésel
- Trampillas, EGR y volante de los 1.9/2.4 JTDAdmisión / EGR / volante motor
- Periodo citado
- 1997–2012
- Kilometraje citado
- 80.000–150.000 km
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.8 / 2.0 JTSGasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
| 1.9 JTDmDiésel | 21 con condiciones | 0 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.8 / 2.0 JTS (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Alfa Romeo, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Latiguillos de freno con restricción internaFrenos
Motores: 1.8 / 2.0 JTS (Gasolina)
Condición de aplicación: Reino Unido; GT; fabricación 16/10/2007–16/11/2007; campaña R/2007/174 (sin referencia de fabricante publicada); confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Confirmar VIN y lote; revisar y sustituir los latiguillos afectados según campaña.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 2 revisadas
Admisión / EGR / volante motor
Fíjate en: Pérdida de potencia, ralentí irregular y luz de motor con "swirl actuator malfunction"; hollín alrededor del colector de admisión; vibraciones y golpes en marchas bajas (volante bimasa).
Pide que comprueben: Comprobar la varilla y el funcionamiento de las trampillas sobre el colector, leer códigos del actuador, revisar la EGR y escuchar el volante bimasa al arrancar y parar.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Clip del eje del pedal de embrague que se suelta y deja sin embrague; radiador y tubo inferior corroídos con pérdida de refrigerante; silentblocks de la barra estabilizadora y bieletas gastados, discos delanteros con desgaste irregular y fundas del cable del freno de mano agrietadas. En el 1.9 JTDm: bomba de agua que hace saltar la correa (a veces a 64.000 km), trampillas de turbulencia, EGR, filtro de partículas, volante bimasa y turbo.
Pide que comprueben: Comprobar campañas por VIN; revisar el refrigerante y la suspensión.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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