AVERÍAS CONOCIDAS · Alfa Romeo
Averías conocidas del Alfa Romeo GT.
2003–2010 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.8 / 2.0 JTS (Gasolina) · 1.9 JTDm (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Pedal de embrague, 1.9 JTDm y campañas del Alfa GTPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo GT (gasolina y 1.9 JTDm)
- Periodo citado
- 2003–2010
- Síntomas
- Clip del eje del pedal de embrague que se suelta y deja sin embrague; radiador y tubo inferior corroídos con pérdida de refrigerante; silentblocks de la barra estabilizadora y bieletas gastados, discos delanteros con desgaste irregular y fundas del cable del freno de mano agrietadas. En el 1.9 JTDm: bomba de agua que hace saltar la correa (a veces a 64.000 km), trampillas de turbulencia, EGR, filtro de partículas, volante bimasa y turbo.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión (Reino Unido): embrague que podía fallar en el 147 y el GT (fabricados del 1/9/2004 al 30/4/2006), riesgo de incendio en los 1.9 Multijet 16V (1/12/2005 al 30/6/2006) y frenos (20–22/11/2007).
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas por VIN; revisar el refrigerante y la suspensión.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.9 JTDm (Diésel)
Trampillas, EGR y volante de los 1.9/2.4 JTDAdmisión / EGR / volante motor
- Motor / equipamiento
- 1.9 JTD / Multijet (8 y 16 válvulas), 2.4 JTD y JTDm de Fiat, Alfa Romeo 147, 156, 159, GT y Brera, Lancia y Opel 1.9 CDTI
- Periodo citado
- 1997–2012
- Síntomas
- Pérdida de potencia, ralentí irregular y luz de motor con "swirl actuator malfunction"; hollín alrededor del colector de admisión; vibraciones y golpes en marchas bajas (volante bimasa).
- Posible causa descrita
- En los 1.9 de 16 válvulas y los 2.4 de 20 válvulas, las trampillas de admisión se agarrotan con el hollín de la EGR y el aceite, y la varilla de mando se suelta al desgastarse sus casquillos de plástico. La EGR se ensucia con uso urbano y el volante bimasa se desgasta entre 80.000 y 150.000 km. Los 1.9 de 8 válvulas no llevan trampillas.
- Comprobación para el taller
- Comprobar la varilla y el funcionamiento de las trampillas sobre el colector, leer códigos del actuador, revisar la EGR y escuchar el volante bimasa al arrancar y parar.
- Coste citado en la fuente
- Colector de admisión: 400–900 € en piezas; limpieza de EGR: 150–250 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Kilometraje citado en la base: 80.000–150.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.
Fuentes de la base original
Carchecker: Fiat Bravo 1.9 MultijetCarchecker: Fiat Croma 1.9 MultijetMS Motor Service (Pierburg): fallo del colector y su actuador en los 1.9 JTDFiatForum: colector de admisión del 1.9 16v MultijetAlfa Club Victoria: trampillas del 159 2.4 JTDm
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.8 / 2.0 JTSGasolina
- 1.9 JTDmDiésel