AVERÍAS CONOCIDAS · Chrysler

Averías conocidas del Chrysler 300C (LX).

2005–2012 · Gasolina / Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

2 averías conocidas con fuentes

Motores: 2.7 / 3.5 V6 / 5.7 V8 (Gasolina) · 3.0 CRD (Mercedes OM642) (Diésel)

Tren delantero, eje trasero y electrónica del Chrysler 300CPuntos débiles conocidos

Motor / equipamiento: Chrysler 300C LX (gasolina V6 y V8, 3.0 CRD)
Periodo citado: 2005–2012
Síntomas: Ruidos en baches por trapecio, rótula inferior y barra de dirección delanteros (pieza rediseñada y con espera); crujido del eje trasero; válvulas de los sensores de presión de neumáticos que se corroen; retrovisores eléctricos que no vuelven a su posición; cinturones traseros que se bloquean; fallos de la red CAN. En el 3.0 CRD: modo de emergencia por el regulador de presión del turbo y el motor de las trampillas de turbulencia.
Posible causa descrita: Casos recogidos por Honest John. La corrosión de las válvulas viene del par galvánico entre tapones metálicos y válvula; los fallos CAN, de las cajas que traducen codificaciones alemanas y americanas (base Mercedes).
Comprobación para el taller: Usar tapones de válvula de plástico; revisar el tren delantero; en diésel, leer averías del turbo.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: 3.0 CRD (Mercedes OM642) (Diésel)

Fugas del enfriador de aceite e inyectoresFugas de aceite / inyectores

Motor / equipamiento: OM642 3.0 V6 CDI/BlueTEC (280/300/320/350 CDI, ML, GL, R, Sprinter)
Periodo citado: 2005 en adelante
Síntomas: Aceite acumulado en la V del motor, olor a aceite quemado, goteo bajo el motor; o bien un soplido o chirrido junto a un inyector con olor a gases.
Posible causa descrita: Las juntas del enfriador de aceite (en la V del motor) se degradan. Por otro lado, las arandelas de los inyectores fugan gases de combustión y forman carbonilla alrededor del inyector.
Comprobación para el taller: Inspección visual de la V del motor y de la base de los inyectores.
Coste citado en la fuente: Juntas del enfriador: mucha mano de obra, aprox. 800–1.800 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.