AVERÍAS CONOCIDAS · Citroën
Averías conocidas del Citroën Berlingo (I) 1.6 HDi.
2000–2010 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Turbo sin aceite por carbonilla de los inyectoresTurbo / inyección
- Motor / equipamiento
- 1.6 HDi DV6 (Peugeot 207/308/3008/Partner, Citroën C3/C4/Berlingo; mismo motor en Ford 1.6 TDCi)
- Periodo citado
- Aprox. 2004–2015
- Síntomas
- El turbo silba fuerte, pierde potencia, humo azul o negro, aceite que se ensucia muy rápido. Antes del fallo, a menudo un soplido o tic-tac en la culata y olor a gases por un inyector.
- Posible causa descrita
- Los tornillos de sujeción de los inyectores se aflojan, la fuga de gases forma carbonilla que pasa al aceite y obstruye el filtro de malla del tornillo banjo que alimenta el turbo. El turbo se queda sin aceite. Cambiar solo el turbo no lo soluciona.
- Comprobación para el taller
- Revisar el apriete de los inyectores y si hay carbonilla en su base, el estado del banjo del turbo y del colador del cárter.
- Coste citado en la fuente
- Turbo + limpieza completa del circuito: aprox. 900–2.000 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Nissens: boletín técnico de turbos DV6 (copia archivada)Berlingo Forum: turbos rotos por inyectores sueltosFrench Car Forum: banjo de alimentación del turbo406oc: experiencia de propietarios con el DV6
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Muelles, suspensión trasera y diésel del Berlingo y Partner ISuspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Citroën Berlingo y Peugeot Partner de primera generación (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 1996–2008
- Síntomas
- Muelles delanteros que se rompen y pueden dañar el neumático; desgaste de los pivotes de la suspensión trasera con los años; frenos justos. En diésel: polea amortiguada a cambiar con la correa del 2.0 HDi, EGR que falla, modo de emergencia por la mariposa de admisión y varilla de aceite del 1.6 HDi que se rompe y cae al cárter.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: muelles que podían romperse (Berlingo y Picasso fabricados del 1/4/2000 al 30/9/2004; en el Reino Unido se añadieron copas para retenerlos, 1/12/2002–30/9/2003) y agua en un circuito de la centralita de los diésel (2002). Citroën cambiaba gratis los muelles rotos en coches de hasta 5 años.
- Comprobación para el taller
- Revisar muelles delanteros y pivotes traseros; comprobar campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.