AVERÍAS CONOCIDAS · Citroën
Averías conocidas del Citroën C3 (II) 1.6 BlueHDi.
2009–2016 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Fallo del sistema AdBlue (cuenta atrás de arranque)Escape y emisiones (AdBlue)
- Motor / equipamiento
- 1.5 / 1.6 / 2.0 BlueHDi con AdBlue (Peugeot, Citroën, DS, Opel)
- Periodo citado
- Aprox. 2014 en adelante
- Síntomas
- Mensaje de fallo del sistema anticontaminación y «arranque imposible en X km», cuenta atrás, testigo de AdBlue/UREA y luz de motor.
- Posible causa descrita
- Fallo del módulo de la bomba del depósito de AdBlue (placa electrónica, sensor de presión o calefactor) o del inyector de AdBlue. El motor no se para en marcha, pero cuando la cuenta llega a cero ya no vuelve a arrancar.
- Comprobación para el taller
- Diagnosis con Diagbox o equipo equivalente: presión de AdBlue, prueba de caudal y temperatura del depósito.
- Coste citado en la fuente
- Módulo o depósito completo: aprox. 600–1.500 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
French Car Forum: fallo AdBlue en 3008 2.0 BlueHDiFrench Car Forum: AdBlue en 308 1.6 BlueHDiElektroda: casos de AdBlue en el grupo PSA
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.
Regulación de presión del cambio automático AL4 / DP0Caja de cambios automática
- Motor / equipamiento
- Cambio automático de 4 velocidades AL4 (DP0) de PSA/Renault en Peugeot 206, 207, 307, 308, 406 y 407, Citroën C3, C4, C5, Xsara y Xsara Picasso, y DS3
- Periodo citado
- Aprox. 2000–2015
- Síntomas
- Parpadean a la vez los testigos «Sport» y «Nieve» o aparece «Fallo caja de cambios»; cambios muy bruscos antes de que la caja entre en modo de emergencia en 3.ª (solo 3.ª y marcha atrás). Suele pasar en frío o tras unos minutos de marcha y desaparece al reiniciar el motor.
- Posible causa descrita
- La centralita detecta diferencia entre la presión calculada y la real. La causa más citada es la electroválvula de regulación de presión (EPDE), aunque también pueden ser fugas internas o el sensor de presión. Con el aceite muy degradado, el contador de desgaste del aceite también activa el modo de emergencia. Algunos propietarios cambian la electroválvula sin resolverlo.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos con un equipo compatible con PSA (Diagbox/Lexia) y registrar la presión de línea en marcha, sobre todo en frío. Revisar el nivel y el estado del aceite y, si se cambia, usar el aceite especificado y reiniciar el contador de desgaste. Comprobar también el contacto de posición de la palanca.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable en las fuentes; la electroválvula es una pieza de recambio y, según un foro, su cambio puede hacerse sin bajar la caja.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
FrenchCarForum: fallo AL4 con P1167 y bloque de electroválvulasFrenchCarForum: 307 AL4 en modo de emergencia en fríoFrenchCarForum: 406 AL4, códigos y contador de aceiteFrenchCarForum: electroválvula de presión del AL4FrenchCarForum: testigos Sport y Nieve parpadeando
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