Averías conocidas del Ford Fiesta (VII).
2017–2023 · Gasolina / Híbrido / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.1 Ti-VCT (Gasolina) · 1.0 EcoBoost (Gasolina) · 1.0 EcoBoost mHEV (Híbrido) · 1.5 EcoBoost ST (Gasolina) · 1.5 TDCi / EcoBlue (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Correa de la bomba de aceite del 1.0 EcoBoost, termostato y campañas del Fiesta (desde 2017)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Ford Fiesta (2017–2023: gasolina, mHEV, ST y diésel)
- Periodo citado
- 2017–2023
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante por la carcasa del termostato (a menudo con daños en la junta de culata); avería de motor por la correa de la bomba de aceite en 1.0 EcoBoost fabricados hasta principios de 2018; óxido donde salta la pintura en las bisagras; dirección que cruje y ruidos interiores.
- Posible causa descrita
- Unos 1.300 coches en Alemania tuvieron un problema de calidad en la correa de la bomba de aceite; Ford estudia ayudas caso por caso. Llamadas a revisión: servofreno (5–20/12/2017), columna de dirección, enrollador del cinturón (primavera 2021), anclajes del asiento trasero y masa de la batería de tracción en los híbridos (riesgo de incendio).
- Comprobación para el taller
- Vigilar el refrigerante; en el 1.0 EcoBoost, usar el aceite exacto de Ford; comprobar por VIN todas las campañas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.0 EcoBoost (Gasolina) · 1.0 EcoBoost mHEV (Híbrido)
Condición de aplicación: Mismo motor que los modelos investigados por la NHTSA (Fiesta, Focus, EcoSport); confirma el estado de la correa en el taller.
Condición de aplicación: Mismo 1.0 EcoBoost de tres cilindros con correa bañada en aceite, aquí con sistema micro-híbrido de 48 V.
Correa en aceite del 1.0 EcoBoost: bomba de aceite obstruidaMotor
- Motor / equipamiento
- 1.0 EcoBoost de tres cilindros con correas bañadas en aceite
- Periodo citado
- Aprox. 2014–2021
- Síntomas
- Testigo de baja presión de aceite justo antes de una pérdida de potencia; a veces el motor se gripa sin aviso. Al quedarse sin presión de aceite también puede fallar la bomba de vacío que ayuda a frenar.
- Posible causa descrita
- El material de la correa bañada en aceite puede degradarse y soltar restos que obstruyen la rejilla de aspiración de la bomba de aceite; también puede romperse el brazo del tensor. La agencia de EE. UU. (NHTSA) investiga casi 136.000 coches; la mayoría de averías se dio antes del intervalo de cambio de la correa.
- Comprobación para el taller
- Ante el testigo de presión de aceite, parar y no volver a arrancar. En taller, revisar el estado de la correa y el tensor y buscar restos en el cárter y la rejilla de la bomba; usar el aceite exacto que indica Ford y no alargar los cambios.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Motores de este modelo
- 1.1 Ti-VCTGasolina
- 1.0 EcoBoostGasolina
- 1.0 EcoBoost mHEVHíbrido
- 1.5 EcoBoost STGasolina
- 1.5 TDCi / EcoBlueDiésel