AVERÍAS CONOCIDAS · Hyundai
Averías conocidas del Hyundai ix35 1.6 / 2.0.
2010–2015 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
3 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Solo el 2.0 de gasolina (Theta II); confirma por VIN.
Cojinetes de biela de los gasolina Theta II 2.0 y 2.4Motor
- Motor / equipamiento
- 2.0 y 2.4 Theta II (MPI y GDI): Hyundai Sonata, Santa Fe e ix35; Kia Sorento, Sportage y Optima
- Periodo citado
- 2009–2019
- Síntomas
- Golpeteo metálico del motor que aumenta con las revoluciones, testigo de presión de aceite, pérdida de potencia y, en el peor caso, rotura de biela con fuga de aceite y riesgo de incendio.
- Posible causa descrita
- Los cojinetes de biela se desgastan antes de tiempo (en los primeros casos, por restos del mecanizado del cigüeñal). En EE. UU. hubo llamadas a revisión y un acuerdo que instala gratis el sistema KSDS, que vigila las vibraciones y pone el motor en modo de protección. En Alemania (KBA 013054) Kia llamó a revisión el Sorento 2.4 MPI fabricado del 11/1/2011 al 17/6/2015 y el Optima híbrido 2.0 GDI.
- Comprobación para el taller
- Preguntar a Hyundai o Kia por VIN si hay campaña o actualización KSDS; ante golpeteo o testigo de aceite, parar y no seguir circulando; revisar el nivel de aceite a menudo.
- Coste citado en la fuente
- Revisión y, si hay daño, motor nuevo gratis dentro de las campañas.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: informe de la llamada a revisión 20V-746 (sistema KSDS)Kia America: Kia y Hyundai cierran el litigio de los motoresGebrauchtwagenberater: Kia llama a revisión por cojinetes de biela defectuosos
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo el 1.6 GDI (Gamma); las campañas citadas son de EE. UU.: confirma por VIN.
Bielas y pistones del 1.6 GDI (Gamma)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.6 GDI Gamma: Kia Soul II y Carens IV, Hyundai Veloster, i40 e ix35
- Periodo citado
- 2012–2016
- Síntomas
- Golpeteo del motor, testigo de presión de aceite y pérdida de potencia; con el catalizador recalentado, combustión anómala que daña los pistones.
- Posible causa descrita
- Dos defectos documentados en EE. UU.: en el Kia Soul 2012–2016 las altas temperaturas de escape podían dañar el catalizador y, con ello, pistones y bielas (llamada 19V-120, nuevo software de protección); en el Veloster 2015–2016 los cojinetes de biela se gastaban pronto (llamada 20V-746, software KSDS).
- Comprobación para el taller
- Preguntar por VIN si hay campaña pendiente; ante golpeteo o testigo de aceite, parar. Revisar el catalizador si hay tirones o pérdida de potencia.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 19V-120 del Kia SoulNHTSA: informe de la llamada a revisión 20V-746 (sistema KSDS)
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Rótulas, palieres, motor de arranque y campañas del ix35Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Hyundai ix35 (LM), gasolina y diésel
- Periodo citado
- 2010–2015
- Síntomas
- Malos resultados en la ITV por rótulas de dirección, palieres, luces y frenos; motor de arranque que falla más de lo normal en los gasolina; en el 1.7 CRDi, casos aislados de cadena estirada; óxido en el portón en algunos coches.
- Posible causa descrita
- La guía alemana considera el 1.7 CRDi poco problemático; en los diésel el desgaste típico (filtro de partículas, volante bimasa, turbo, EGR, inyectores) llega con muchos km o mucho trayecto corto. Campañas: pretensor del cinturón del conductor (fabricación 10/2011–6/2012) y servofreno de algunos 1.7 diésel de 2011.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las llamadas a revisión pendientes (web del fabricante o del KBA/ADAC) y revisar en el taller los puntos citados antes de comprar o de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.