AVERÍAS CONOCIDAS · Kia

Averías conocidas del Kia Stonic 1.6 CRDi.

2017–2026 · Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Condición de aplicación: Diésel CRDi de la familia U; los puntos concretos se documentaron en otros modelos con el mismo motor.

Puntos débiles de los diésel CRDi pequeños (familia U) de Hyundai y KiaInyección / turbo

Motor / equipamiento: Diésel 1.1, 1.4, 1.5, 1.6 y 1.7 CRDi (familia U): Rio, Venga, Soul, Stonic, Cee'd, Carens, Optima, i20, ix20, i30, i40, ix35, Tucson, Accent, Matrix
Periodo citado: Aprox. 2005 en adelante
Síntomas: Con muchos kilómetros o trayectos cortos: carbonilla en inyectores y EGR, filtro de partículas obstruido, volante bimasa y turbo; casos aislados de cadena estirada (1.7) y de culatas agrietadas (primeros 1.6); embrague que se gasta pronto; en algunos coches, silencioso agrietado (1.1) o bomba de vacío del servofreno (campaña del 1.7).
Posible causa descrita: Las guías alemanas consideran estos motores robustos si se mantienen: los fallos son los desgastes típicos de un diésel moderno. Puntos concretos: cadena estirada en algunos 1.7 (ix35), culatas agrietadas citadas por el TÜV en el i30 I, silencioso del 1.1 (Rio III), embrague del diésel entre 60.000 y 100.000 km (Cee'd I) y llamada a revisión de la bomba de vacío del 1.7 CRDi (5/10/2010–30/4/2011).
Comprobación para el taller: Hacer viajes largos para regenerar el filtro; escuchar la cadena en frío; probar inyectores y EGR; comprobar por VIN la campaña de la bomba de vacío en el 1.7.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: El Stonic deriva del Rio IV y comparte motores y gran parte de la mecánica; confirma por VIN qué campañas le afectan.

Embrague, luces y campañas del Rio IVPuntos débiles conocidos

Motor / equipamiento: Kia Rio IV (gasolina y diésel)
Periodo citado: 2017–2023
Síntomas: Embrague que vibra, navegador con fallos, carbonilla del 1.0 T-GDI con muchos kilómetros; en la ITV, luces y a veces rótulas y frenos.
Posible causa descrita: El ADAC no ve focos de averías en los años 2017 y 2018. Llamadas a revisión: cable del seguro de niños demasiado corto (fabricados del 10/4 al 5/6/2017) y módulo de airbags (hasta el año 2019, actualización o cambio).
Comprobación para el taller: Comprobar por VIN las campañas; probar el embrague; revisar luces antes de la ITV.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Fabricados del 26/6/2019 al 14/4/2020. Confirma por VIN.

Pedal de freno duro y falta de engrase: bomba tándem de aceite y vacío del Kia 1.6 CRDiFrenos

Motor / equipamiento: 1.6 CRDi diésel de cuatro cilindros: Kia Ceed, ProCeed, XCeed, Sportage IV y Stonic
Periodo citado: 2018–2020
Síntomas: El pedal del freno se endurece (frena menos y hace falta pisar más fuerte) y el motor puede quedarse sin el aceite suficiente, con riesgo de avería mecánica.
Posible causa descrita: Unas sustancias extrañas pueden obstruir el filtro de la bomba «tándem», una sola pieza que hace de bomba de vacío (asistencia del freno) y de bomba de aceite. Kia llamó a revisión 13.071 coches en Francia (noviembre de 2023): Ceed y SW fabricados del 26/10/2018 al 25/9/2020, XCeed del 7/8/2019 al 28/9/2020, ProCeed del 6/11/2018 al 28/8/2020, Sportage del 25/10/2018 al 5/10/2020 y Stonic del 26/6/2019 al 14/4/2020.
Comprobación para el taller: Si el pedal del freno se endurece, conduce con mucho cuidado hasta un taller o pide asistencia. Comprueba por VIN en Kia si tu coche está en la llamada a revisión: el taller revisa la bomba de vacío y aceite y, si está dañada, la cambia con su correa (hasta unas 5 horas); a veces basta con cambiar la correa.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.