AVERÍAS CONOCIDAS · Mercedes-Benz
Averías conocidas del Mercedes-Benz Citan / Clase T (W415 / W420).
2012–2026 · Gasolina / Diésel / Eléctrico
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.2 / 1.3 (Gasolina) · 1.5 CDI / d (Diésel) · eCitan (Eléctrico)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Turbo, consumo de aceite del 1.2 y dirección del CitanPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Citan W415 y Citan / Clase T W420 (gasolina, diésel y eléctrico)
- Periodo citado
- 2012 en adelante
- Síntomas
- W415: turbo que falla con kilómetros (ruidos, poca potencia, testigo), consumo de aceite del 1.2 turbo desde unos 100.000 km, columna y caja de dirección, frenos y tubos oxidados, ruidos interiores, aviso de inyección por el conector de la bomba de combustible quemado; W420: batería que corta los consumidores con el motor parado.
- Posible causa descrita
- El 1.2 turbo del W415 es el motor Renault con segmentos mal diseñados según la guía. Llamada a revisión por grietas en el tubo de la columna de dirección. Para el W420 Mercedes prepara una actualización de software de la batería.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite (1.2); probar el turbo; comprobar la campaña de la columna por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 CDI / d (Diésel)
Inyectores, EGR y FAP del 1.5 diésel Renault (OM607/OM608)Inyección / EGR / FAP
- Motor / equipamiento
- OM607 y OM608 1.5 diésel de origen Renault (K9K): A 160/180 CDI y d, B 160/180, CLA 180 CDI y d, GLA 180 d, Citan
- Periodo citado
- 2012–2026
- Síntomas
- Humo, tirones o arranque difícil (inyectores); ralentí inestable, pérdida de potencia y luz de motor (EGR); testigo del filtro de partículas en uso urbano; consumo de aceite.
- Posible causa descrita
- Es el 1.5 dCi de Renault con electrónica de Mercedes. En el OM607 los inyectores son el punto débil principal; el OM608 que lo sustituyó en 2018 da menos problemas. La EGR acumula carbonilla, sobre todo entre 60.000 y 100.000 km, y el filtro de partículas se obstruye en trayectos cortos.
- Comprobación para el taller
- Identificar el motor (OM607 hasta 2018, OM608 después), medir caudales de inyectores con diagnosis, revisar la EGR y el estado del filtro de partículas y controlar el nivel de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Depende de la pieza (inyectores, EGR o turbo); las fuentes consultadas no dan cifras fiablesImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Kilometraje citado en la base: 60.000–100.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.
Fuentes de la base original
And Çetin: modelos Mercedes con motor RenaultKfz-Meisterbetrieb Dietrich: problemas de la Clase A W176Araclo: problemas del OM608 según usuarios
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.2 / 1.3Gasolina
- 1.5 CDI / dDiésel
- eCitanEléctrico