Antes de comprar un Mercedes-Benz Citan / Clase T (W415 / W420) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.2 / 1.3 (Gasolina), eCitan (Eléctrico).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.
- Turbo, consumo de aceite del 1.2 y dirección del CitanPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2012 en adelante
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: W415: turbo que falla con kilómetros (ruidos, poca potencia, testigo), consumo de aceite del 1.2 turbo desde unos 100.000 km, columna y caja de dirección, frenos y tubos oxidados, ruidos interiores, aviso de inyección por el conector de la bomba de combustible quemado; W420: batería que corta los consumidores con el motor parado.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
1.2 / 1.3 · eCitan
1.2 / 1.3 (Gasolina) · eCitan (Eléctrico)
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
1.5 CDI / d
Diésel
- Inyectores, EGR y FAP del 1.5 diésel Renault (OM607/OM608)Inyección / EGR / FAP
- Periodo citado
- 2012–2026
- Kilometraje citado
- 60.000–100.000 km
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.2 / 1.3GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
| 1.5 CDI / dDiésel | 21 con condiciones | 0 |
| eCitanEléctricoMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.2 / 1.3 (Gasolina), eCitan (Eléctrico).
Por tipo de combustible, los que menos averías documentadas tienen son: Gasolina, Eléctrico.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Mercedes-Benz, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campaña: inicialización del gateway centralElectrónica
Motores: 1.2 / 1.3 (Gasolina) · eCitan (Eléctrico)
Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2025/332 (VS1ZENGAT & 5496537); modelo de la fuente: CITAN; fabricación: 11/09/2024–27/09/2024. Solo Citan W420 con motor 1.3 y VIN de campaña; no W415 1.2 ni Clase T por esta fuente.
Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2025/332 (VS1ZENGAT & 5496537); modelo de la fuente: eCITAN; fabricación: 11/09/2024–27/09/2024. Solo eCitan W420 identificado por VIN en campaña; no otros eléctricos.
Cómo comprobarla: Comprobar VIN; actualizar gateway central.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Inyección / EGR / FAP
Fíjate en: Humo, tirones o arranque difícil (inyectores); ralentí inestable, pérdida de potencia y luz de motor (EGR); testigo del filtro de partículas en uso urbano; consumo de aceite.
Pide que comprueben: Identificar el motor (OM607 hasta 2018, OM608 después), medir caudales de inyectores con diagnosis, revisar la EGR y el estado del filtro de partículas y controlar el nivel de aceite.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: W415: turbo que falla con kilómetros (ruidos, poca potencia, testigo), consumo de aceite del 1.2 turbo desde unos 100.000 km, columna y caja de dirección, frenos y tubos oxidados, ruidos interiores, aviso de inyección por el conector de la bomba de combustible quemado; W420: batería que corta los consumidores con el motor parado.
Pide que comprueben: Medir el consumo de aceite (1.2); probar el turbo; comprobar la campaña de la columna por VIN.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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