Antes de comprar un Mercedes-Benz CLA (C117) / GLA (X156) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 4 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el CLA 45 / GLA 45 AMG (M133, 2.0) (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 4 motores.
- Árboles de levas, tensor, tubos de alta presión y campañas del CLA y GLA (2013–2019)Puntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2013–2019
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: El CLA y el GLA de esta generación comparten plataforma, motores y la mayoría de campañas; confirma por VIN.
180 / 200 / 250 (M270)
Gasolina
- Cadena, variadores y termostato del M270/M274Distribución / fugas
- Periodo citado
- 2012–2020
- Kilometraje citado
- 65.000–110.000 km
180 d (1.5, OM607)
Diésel
- Inyectores, EGR y FAP del 1.5 diésel Renault (OM607/OM608)Inyección / EGR / FAP
- Periodo citado
- 2012–2026
- Kilometraje citado
- 60.000–100.000 km
200 d / 220 d (2.1, OM651)
Diésel
- Cadena, inyectores y fugas de refrigeranteDistribución / inyección
- Periodo citado
- 2008 en adelante
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
CLA 45 / GLA 45 AMG (M133, 2.0)
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 180 / 200 / 250 (M270)Gasolina | 21 con condiciones | 0 |
| 180 d (1.5, OM607)Diésel | 21 con condiciones | 0 |
| 200 d / 220 d (2.1, OM651)Diésel | 21 con condiciones | 0 |
| CLA 45 / GLA 45 AMG (M133, 2.0)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el CLA 45 / GLA 45 AMG (M133, 2.0) (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Mercedes-Benz, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campaña: software del módulo de comunicacionesElectrónica / comunicaciones
Motores: CLA 45 / GLA 45 AMG (M133, 2.0) (Gasolina)
Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2021/083 (SRPC2104); modelo de la fuente: GLA; fabricación: 03/02/2017–11/03/2020. Solo GLA X156 del periodo y VIN afectados; esta fila de fuente no documenta CLA C117.
Cómo comprobarla: Comprobar VIN; actualizar módulo según campaña.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 4 revisadas
Distribución / fugas
Fíjate en: Traqueteo de cadena al arrancar en frío; luz de motor con códigos de distribución de levas (por ejemplo P0016 o P001685); fugas de aceite en los actuadores de las levas; pérdida lenta de refrigerante.
Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío, leer códigos de levas, buscar aceite en los imanes de los variadores y restos de refrigerante en el termostato. Usar aceite Mercedes 229.5.
Inyección / EGR / FAP
Fíjate en: Humo, tirones o arranque difícil (inyectores); ralentí inestable, pérdida de potencia y luz de motor (EGR); testigo del filtro de partículas en uso urbano; consumo de aceite.
Pide que comprueben: Identificar el motor (OM607 hasta 2018, OM608 después), medir caudales de inyectores con diagnosis, revisar la EGR y el estado del filtro de partículas y controlar el nivel de aceite.
Distribución / inyección
Fíjate en: Traqueteo de cadena al arrancar en frío; en las primeras unidades, golpeteo fuerte de inyectores; pérdida de refrigerante por el colector de plástico o el enfriador EGR.
Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío, revisar el historial de campañas de inyectores en el concesionario y comprobar el nivel de refrigerante.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Inyectores con carbonilla (M270), árboles de levas defectuosos en gasolina de 2015, pérdida de aceite por el tensor en diésel de 2012–2014; en el AMG, láminas del embrague con grietas y fallos de la caja; desgaste fuerte de frenos, rodamientos y suspensión en los AMG.
Pide que comprueben: Comprobar por VIN todas las campañas; en los AMG, revisar caja, frenos y suspensión.
Códigos OBD que conviene buscar
Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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