Antes de comprar un Mercedes-Benz Clase A (W176) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Lo esencial.
- 9 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el A 45 AMG (M133, 2.0) (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 4 motores.
- Mercedes-Benz Clase A (W176): averías conocidas del cambio y la transmisión según L'argusCaja de cambios
- Periodo citado
- 2012–2018
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
- Mercedes-Benz Clase A (W176): averías conocidas del chasis, la dirección y los frenos según L'argusSuspensión y dirección
- Periodo citado
- 2012–2018
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
- Mercedes-Benz Clase A (W176): averías conocidas de la electrónica y el interior según L'argusElectricidad y electrónica
- Periodo citado
- 2012–2018
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
- Cadena del M270, tensor del OM651, AMG y campañas de la Clase A W176Puntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2012–2018
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
A 160 / 180 / 200 / 250 (M270)
Gasolina
- Cadena, variadores y termostato del M270/M274Distribución / fugas
- Periodo citado
- 2012–2020
- Kilometraje citado
- 65.000–110.000 km
A 160 / 180 d (1.5, OM607)
Diésel
- Inyectores, EGR y FAP del 1.5 diésel Renault (OM607/OM608)Inyección / EGR / FAP
- Periodo citado
- 2012–2026
- Kilometraje citado
- 60.000–100.000 km
- Mercedes-Benz Clase A (W176) A 160 / 180 d (1.5, OM607): averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Periodo citado
- 2012–2018
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
A 200 / 220 d (2.1, OM651)
Diésel
- Cadena, inyectores y fugas de refrigeranteDistribución / inyección
- Periodo citado
- 2008 en adelante
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
- Mercedes-Benz Clase A (W176) A 200 / 220 d (2.1, OM651): averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Periodo citado
- 2012–2018
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
A 45 AMG (M133, 2.0)
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| A 160 / 180 / 200 / 250 (M270)Gasolina | 51 con condiciones | 0 |
| A 160 / 180 d (1.5, OM607)Diésel | 61 con condiciones | 0 |
| A 200 / 220 d (2.1, OM651)Diésel | 61 con condiciones | 0 |
| A 45 AMG (M133, 2.0)GasolinaMenos documentadas | 41 con condiciones | 1 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el A 45 AMG (M133, 2.0) (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Mercedes-Benz, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campaña: software del módulo de comunicacionesElectrónica / comunicaciones
Motores: A 45 AMG (M133, 2.0) (Gasolina)
Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2021/083 (SRPC2104); modelo de la fuente: A CLASS; fabricación: 03/02/2017–11/03/2020. Confirmar la versión y el equipamiento afectados antes de aplicar; el registro no enumera motores.
Cómo comprobarla: Comprobar VIN; actualizar módulo según campaña.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 9 revisadas
Distribución / fugas
Fíjate en: Traqueteo de cadena al arrancar en frío; luz de motor con códigos de distribución de levas (por ejemplo P0016 o P001685); fugas de aceite en los actuadores de las levas; pérdida lenta de refrigerante.
Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío, leer códigos de levas, buscar aceite en los imanes de los variadores y restos de refrigerante en el termostato. Usar aceite Mercedes 229.5.
Caja de cambios
Fíjate en: [cambio manual] El pedal del embrague no vuelve a su sitio (hasta febrero de 2013); [cambio de doble embrague 7G-DCT] Ruido anormal entre 60 y 80 km/h; [cambio de doble embrague 7G-DCT] Cuesta pasar de 1.ª a 2.ª (de septiembre de 2012 a mayo de 2013); [cambio de doble embrague 7G-DCT] No entra la marcha atrás (hasta junio de 2013); [cambio de doble embrague 7G-DCT] Crujido al cambiar de marcha (hasta el 30/06/2013); [cambio de doble embrague 7G-DCT] El cambio se bloquea en «P» (hasta diciembre de 2013); [cambio de doble embrague 7G-DCT] Testigo encendido; [cambio de doble embrague 7G-DCT] Ruido de la transmisión, no entran las marchas (OM651); [cambio de doble embrague 7G-DCT] Testigo de avería encendido (de agosto de 2014 a marzo de 2016); [cambio de doble embrague 7G-DCT] Crujidos al pasar de «D» a «R» (hasta marzo de 2017); [cambio de doble embrague 7G-DCT] No entra la 6.ª (versión de gasolina); [cambio de doble embrague 7G-DCT] Ruido como de timbre al arrancar (versión de gasolina)
Pide que comprueben: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Suspensión y dirección
Fíjate en: Vibraciones entre 100 y 130 km/h; Mensaje «asistencia de dirección defectuosa»; Silbido de los frenos delanteros a 80–100 km/h; Crujidos en el tren delantero; Vibraciones entre 120 y 150 km/h en el 4Matic
Pide que comprueben: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Electricidad y electrónica
Fíjate en: Fallan los mandos de las puertas delanteras (hasta el bastidor n.º J038712); El techo panorámico se bloquea; Ruido en los mandos del climatizador (hasta el 24/02/2014); El techo panorámico invierte su movimiento (hasta el 04/04/2015) o la tapa de cristal se bloquea (hasta el 01/03/2014); Desgaste de la palanca de altura del asiento; Entra agua por delante; Cuesta mover el asiento delantero Easy Entry (hasta el 04/10/2015); La cortinilla del techo se retuerce; Fallo del Live Traffic Information (hasta el final de la producción)
Pide que comprueben: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Inyección / EGR / FAP
Fíjate en: Humo, tirones o arranque difícil (inyectores); ralentí inestable, pérdida de potencia y luz de motor (EGR); testigo del filtro de partículas en uso urbano; consumo de aceite.
Pide que comprueben: Identificar el motor (OM607 hasta 2018, OM608 después), medir caudales de inyectores con diagnosis, revisar la EGR y el estado del filtro de partículas y controlar el nivel de aceite.
Motor
Fíjate en: Ruido al ralentí; Consumo anormal de refrigerante; Ruido del turbo (sobrealimentación) (hasta octubre de 2015); El Stop & Start no funciona (de septiembre de 2015 a agosto de 2016); No arranca, batería descargada (hasta septiembre de 2017)
Pide que comprueben: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Fíjate en: Fuga de refrigerante; Testigo del motor encendido; Mensaje de alerta por el nivel de refrigerante; Pérdida de potencia (hasta el 06/12/2012); Ruido de la correa de accesorios (hasta el 13/01/2013); Ruido después de arrancar el motor; El Stop & Start no funciona (de septiembre de 2015 a agosto de 2016); No arranca, batería descargada (hasta septiembre de 2017)
Pide que comprueben: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Distribución / inyección
Fíjate en: Traqueteo de cadena al arrancar en frío; en las primeras unidades, golpeteo fuerte de inyectores; pérdida de refrigerante por el colector de plástico o el enfriador EGR.
Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío, revisar el historial de campañas de inyectores en el concesionario y comprobar el nivel de refrigerante.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Traqueteo de cadena tras arrancar en frío (M270); pérdida de aceite por el tensor de cadena (OM651); tirones de la caja 7G-DCT en frío y embrague que se gasta en atascos; en el A 45 AMG, turbos (primeros años) y embrague (2015–primavera 2016); ruidos del techo panorámico.
Pide que comprueben: Comprobar por VIN todas las campañas (y la actualización de emisiones en diésel); escuchar la cadena en frío.
Códigos OBD que conviene buscar
Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Cadena, variadores y termostato del M270/M274
- Mercedes-Benz Clase A (W176): averías conocidas del cambio y la transmisión según L'argus
- Mercedes-Benz Clase A (W176): averías conocidas del chasis, la dirección y los frenos según L'argus
- Mercedes-Benz Clase A (W176): averías conocidas de la electrónica y el interior según L'argus
- Inyectores, EGR y FAP del 1.5 diésel Renault (OM607/OM608)
- Mercedes-Benz Clase A (W176) A 160 / 180 d (1.5, OM607): averías conocidas del motor según L'argus
- Cadena, inyectores y fugas de refrigerante
- Mercedes-Benz Clase A (W176) A 200 / 220 d (2.1, OM651): averías conocidas del motor según L'argus
- Cadena del M270, tensor del OM651, AMG y campañas de la Clase A W176
- Campaña: software del módulo de comunicaciones
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