Averías conocidas del Mercedes-Benz Clase A (W176).

Motor / equipamiento

M270 y M274 1.6/2.0 gasolina turbo (Clase A, B, CLA, GLA, C, E, GLC, SLC)

Periodo citado

2012–2020

Síntomas

Traqueteo de cadena al arrancar en frío; luz de motor con códigos de distribución de levas (por ejemplo P0016 o P001685); fugas de aceite en los actuadores de las levas; pérdida lenta de refrigerante.

Posible causa descrita

El tensor hidráulico pierde presión durante la noche y las guías de plástico se desgastan, sobre todo con cambios de aceite espaciados. Los imanes de los variadores de levas fugan aceite (habitual entre 65.000 y 110.000 km) y la carcasa de plástico del termostato se agrieta.

Comprobación para el taller

Escuchar el arranque en frío, leer códigos de levas, buscar aceite en los imanes de los variadores y restos de refrigerante en el termostato. Usar aceite Mercedes 229.5.

Coste citado en la fuente

Cadena y tensor: aprox. 320–1.650 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 65.000–110.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Mercedes Clase A W176 (gasolina, diésel y A 45 AMG)

Periodo citado

2012–2018

Síntomas

Traqueteo de cadena tras arrancar en frío (M270); pérdida de aceite por el tensor de cadena (OM651); tirones de la caja 7G-DCT en frío y embrague que se gasta en atascos; en el A 45 AMG, turbos (primeros años) y embrague (2015–primavera 2016); ruidos del techo panorámico.

Posible causa descrita

Llamadas a revisión: árboles de levas de algunos M270, anillo de estanqueidad del tensor (OM651, 2014), embrague del AMG, airbag del acompañante, limitador de corriente del arranque (riesgo de incendio), conector de vacío del servofreno, masa de la columna de dirección y software de emisiones de los OM651 y OM607.

Comprobación para el taller

Comprobar por VIN todas las campañas (y la actualización de emisiones en diésel); escuchar la cadena en frío.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Mercedes-Benz Clase A (W176), todas las motorizaciones

Periodo citado

2012–2018

Síntomas

[cambio manual] El pedal del embrague no vuelve a su sitio (hasta febrero de 2013); [cambio de doble embrague 7G-DCT] Ruido anormal entre 60 y 80 km/h; [cambio de doble embrague 7G-DCT] Cuesta pasar de 1.ª a 2.ª (de septiembre de 2012 a mayo de 2013); [cambio de doble embrague 7G-DCT] No entra la marcha atrás (hasta junio de 2013); [cambio de doble embrague 7G-DCT] Crujido al cambiar de marcha (hasta el 30/06/2013); [cambio de doble embrague 7G-DCT] El cambio se bloquea en «P» (hasta diciembre de 2013); [cambio de doble embrague 7G-DCT] Testigo encendido; [cambio de doble embrague 7G-DCT] Ruido de la transmisión, no entran las marchas (OM651); [cambio de doble embrague 7G-DCT] Testigo de avería encendido (de agosto de 2014 a marzo de 2016); [cambio de doble embrague 7G-DCT] Crujidos al pasar de «D» a «R» (hasta marzo de 2017); [cambio de doble embrague 7G-DCT] No entra la 6.ª (versión de gasolina); [cambio de doble embrague 7G-DCT] Ruido como de timbre al arrancar (versión de gasolina)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [cambio manual] El pedal del embrague no vuelve a su sitio (hasta febrero de 2013): Cojinete de empuje del embrague. 2) [cambio de doble embrague 7G-DCT] Ruido anormal entre 60 y 80 km/h: Montar un amortiguador en el semieje de la rueda. 3) [cambio de doble embrague 7G-DCT] Cuesta pasar de 1.ª a 2.ª (de septiembre de 2012 a mayo de 2013): Sincronizador. 4) [cambio de doble embrague 7G-DCT] No entra la marcha atrás (hasta junio de 2013): Reprogramación. 5) [cambio de doble embrague 7G-DCT] Crujido al cambiar de marcha (hasta el 30/06/2013): Ejes de salida. 6) [cambio de doble embrague 7G-DCT] El cambio se bloquea en «P» (hasta diciembre de 2013): Centralita. 7) [cambio de doble embrague 7G-DCT] Testigo encendido: Cambiar la centralita del cambio automático y reparar el mando hidráulico EHS. 8) [cambio de doble embrague 7G-DCT] Ruido de la transmisión, no entran las marchas (OM651): Doble embrague y volante motor. 9) [cambio de doble embrague 7G-DCT] Testigo de avería encendido (de agosto de 2014 a marzo de 2016): Bomba de aceite adicional eléctrica. 10) [cambio de doble embrague 7G-DCT] Crujidos al pasar de «D» a «R» (hasta marzo de 2017): Eje de salida o caja completa. 11) [cambio de doble embrague 7G-DCT] No entra la 6.ª (versión de gasolina): Doble embrague. 12) [cambio de doble embrague 7G-DCT] Ruido como de timbre al arrancar (versión de gasolina): Volante motor.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Mercedes-Benz Clase A (W176), todas las motorizaciones

Periodo citado

2012–2018

Síntomas

Vibraciones entre 100 y 130 km/h; Mensaje «asistencia de dirección defectuosa»; Silbido de los frenos delanteros a 80–100 km/h; Crujidos en el tren delantero; Vibraciones entre 120 y 150 km/h en el 4Matic

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Vibraciones entre 100 y 130 km/h: Montar cojinetes hidráulicos en el brazo transversal delantero. 2) Mensaje «asistencia de dirección defectuosa»: Centralita de la dirección. 3) Silbido de los frenos delanteros a 80–100 km/h: Pastillas. 4) Crujidos en el tren delantero: Rodamientos de rueda. 5) Vibraciones entre 120 y 150 km/h en el 4Matic: Diferencial trasero.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Mercedes-Benz Clase A (W176), todas las motorizaciones

Periodo citado

2012–2018

Síntomas

Fallan los mandos de las puertas delanteras (hasta el bastidor n.º J038712); El techo panorámico se bloquea; Ruido en los mandos del climatizador (hasta el 24/02/2014); El techo panorámico invierte su movimiento (hasta el 04/04/2015) o la tapa de cristal se bloquea (hasta el 01/03/2014); Desgaste de la palanca de altura del asiento; Entra agua por delante; Cuesta mover el asiento delantero Easy Entry (hasta el 04/10/2015); La cortinilla del techo se retuerce; Fallo del Live Traffic Information (hasta el final de la producción)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Fallan los mandos de las puertas delanteras (hasta el bastidor n.º J038712): Centralita a cambiar. 2) El techo panorámico se bloquea: Reparar o cambiar la unidad de accionamiento. 3) Ruido en los mandos del climatizador (hasta el 24/02/2014): Panel del climatizador a cambiar. 4) El techo panorámico invierte su movimiento (hasta el 04/04/2015) o la tapa de cristal se bloquea (hasta el 01/03/2014): Guías y mecanismo. 5) Desgaste de la palanca de altura del asiento: Palanca a cambiar. 6) Entra agua por delante: Modificar el tubo de desagüe. 7) Cuesta mover el asiento delantero Easy Entry (hasta el 04/10/2015): Armazón del asiento a cambiar. 8) La cortinilla del techo se retuerce: Cortinilla a cambiar. 9) Fallo del Live Traffic Information (hasta el final de la producción): Reprogramación.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

OM607 y OM608 1.5 diésel de origen Renault (K9K): A 160/180 CDI y d, B 160/180, CLA 180 CDI y d, GLA 180 d, Citan

Periodo citado

2012–2026

Síntomas

Humo, tirones o arranque difícil (inyectores); ralentí inestable, pérdida de potencia y luz de motor (EGR); testigo del filtro de partículas en uso urbano; consumo de aceite.

Posible causa descrita

Es el 1.5 dCi de Renault con electrónica de Mercedes. En el OM607 los inyectores son el punto débil principal; el OM608 que lo sustituyó en 2018 da menos problemas. La EGR acumula carbonilla, sobre todo entre 60.000 y 100.000 km, y el filtro de partículas se obstruye en trayectos cortos.

Comprobación para el taller

Identificar el motor (OM607 hasta 2018, OM608 después), medir caudales de inyectores con diagnosis, revisar la EGR y el estado del filtro de partículas y controlar el nivel de aceite.

Coste citado en la fuente

Depende de la pieza (inyectores, EGR o turbo); las fuentes consultadas no dan cifras fiablesImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 60.000–100.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

A 160 / 180 d (1.5, OM607) del Mercedes-Benz Clase A (W176)

Periodo citado

2012–2018

Síntomas

Ruido al ralentí; Consumo anormal de refrigerante; Ruido del turbo (sobrealimentación) (hasta octubre de 2015); El Stop & Start no funciona (de septiembre de 2015 a agosto de 2016); No arranca, batería descargada (hasta septiembre de 2017)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Ruido al ralentí: Cambio del volante bimasa. 2) Consumo anormal de refrigerante: Culata. 3) Ruido del turbo (sobrealimentación) (hasta octubre de 2015): Conducto de aire. 4) El Stop & Start no funciona (de septiembre de 2015 a agosto de 2016): Batería. 5) No arranca, batería descargada (hasta septiembre de 2017): Reprogramación.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

OM651 2.1/2.2 CDI (C 200/220/250 CDI, E 200/220/250, GLK, Vito, Sprinter)

Periodo citado

2008 en adelante

Síntomas

Traqueteo de cadena al arrancar en frío; en las primeras unidades, golpeteo fuerte de inyectores; pérdida de refrigerante por el colector de plástico o el enfriador EGR.

Posible causa descrita

Guía de cadena de plástico y tensor hidráulico que pierde presión (la cadena está en la parte trasera). Las primeras unidades montaban inyectores piezoeléctricos problemáticos que Mercedes sustituyó en campaña.

Comprobación para el taller

Escuchar el arranque en frío, revisar el historial de campañas de inyectores en el concesionario y comprobar el nivel de refrigerante.

Coste citado en la fuente

Cadena: aprox. 1.500–3.000 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

A 200 / 220 d (2.1, OM651) del Mercedes-Benz Clase A (W176)

Periodo citado

2012–2018

Síntomas

Fuga de refrigerante; Testigo del motor encendido; Mensaje de alerta por el nivel de refrigerante; Pérdida de potencia (hasta el 06/12/2012); Ruido de la correa de accesorios (hasta el 13/01/2013); Ruido después de arrancar el motor; El Stop & Start no funciona (de septiembre de 2015 a agosto de 2016); No arranca, batería descargada (hasta septiembre de 2017)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Fuga de refrigerante: Racor y junta del radiador. 2) Testigo del motor encendido: Revisión o cambio del filtro de partículas. 3) Mensaje de alerta por el nivel de refrigerante: Junta de la válvula EGR a cambiar. 4) Pérdida de potencia (hasta el 06/12/2012): Mazo de cables del sensor de presión diferencial. 5) Testigo del motor encendido: Válvula EGR o sensor de contrapresión (hasta junio de 2013). 6) Ruido de la correa de accesorios (hasta el 13/01/2013): Correa a cambiar. 7) Ruido después de arrancar el motor: Tensor y/o cadena de distribución según su estiramiento (± 82 mm). 8) El Stop & Start no funciona (de septiembre de 2015 a agosto de 2016): Batería. 9) No arranca, batería descargada (hasta septiembre de 2017): Reprogramación.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original