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Emergencia

Antes de comprar un Mercedes-Benz Clase E (W213) usado.

2016–2023 · Gasolina / Diésel / Híbrido enchufable · 7 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Mercedes-Benz Clase E (W213), fotografía real de esta generación
根川孝太郎 (Kotaro Negawa) · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 7 motores.

E 200 / 300 (M274/M264)

Gasolina

E 200 d / 220 d (OM654)

Diésel

E 350 d / 400 d (OM642/OM656)

Diésel

También le afectan, descritas más arriba: AdBlue, FAP y EGR del OM654/OM656

E 300 e / 300 de · E 43 AMG (M276, 3.0 V6) · E 53 AMG (M256, 3.0)

E 300 e / 300 de (Híbrido enchufable) · E 43 AMG (M276, 3.0 V6) (Gasolina) · E 53 AMG (M256, 3.0) (Gasolina)

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

E 63 / E 63 S AMG (M177, 4.0 V8)

Gasolina

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Mercedes-Benz Clase E (W213)
MotorAverías documentadas
E 200 / 300 (M274/M264)Gasolina54 con condiciones
E 200 d / 220 d (OM654)Diésel43 con condiciones
E 350 d / 400 d (OM642/OM656)Diésel53 con condiciones
E 300 e / 300 deHíbrido enchufableMenos documentadas33 con condiciones
E 43 AMG (M276, 3.0 V6)GasolinaMenos documentadas33 con condiciones
E 53 AMG (M256, 3.0)GasolinaMenos documentadas33 con condiciones
E 63 / E 63 S AMG (M177, 4.0 V8)Gasolina44 con condiciones

Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: E 300 e / 300 de (Híbrido enchufable), E 43 AMG (M276, 3.0 V6) (Gasolina), E 53 AMG (M256, 3.0) (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Híbrido enchufable.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Mercedes-Benz, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Distribución / fugas

  • Fíjate en: Traqueteo de cadena al arrancar en frío; luz de motor con códigos de distribución de levas (por ejemplo P0016 o P001685); fugas de aceite en los actuadores de las levas; pérdida lenta de refrigerante.

    Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío, leer códigos de levas, buscar aceite en los imanes de los variadores y restos de refrigerante en el termostato. Usar aceite Mercedes 229.5.

AdBlue / FAP / EGR

  • Fíjate en: Avisos de AdBlue o de emisiones con cuenta atrás de arranque; testigo del filtro de partículas; pérdida de potencia o ralentí irregular por EGR sucia.

    Pide que comprueben: Leer los códigos de AdBlue y de sensores de NOx con Xentry, revisar el historial de regeneraciones del filtro de partículas y comprobar el uso del coche (trayectos cortos).

Fugas de aceite / inyectores

  • Fíjate en: Aceite acumulado en la V del motor, olor a aceite quemado, goteo bajo el motor; o bien un soplido o chirrido junto a un inyector con olor a gases.

    Pide que comprueben: Inspección visual de la V del motor y de la base de los inyectores.

Caja de cambios automática

  • Fíjate en: Cambios bruscos o con tirones (sobre todo de 1ª a 2ª y en frío), vibraciones, cambios retrasados o modo de emergencia; a veces no entra la marcha al pasar de N a D. Códigos P073E00 y P07B700.

    Pide que comprueben: Seguir el boletín de Mercedes: reproducir la queja, guardar la EEPROM, comprobar el nivel de aceite, hacer el lavado de válvulas con Xentry, actualizar el software del motor, de la caja y de la unidad de cambio y hacer la adaptación en parado. Si sigue, revisar la unidad de control.

Suspensión

  • Fíjate en: Una esquina del coche baja durante la noche, aviso de fallo de suspensión, el compresor funciona mucho o aparece el mensaje de compresor sobrecalentado; al final el coche queda bajo y duro.

    Pide que comprueben: Rociar con agua jabonosa fuelles, conductos y bloque de válvulas; leer con Xentry los datos de cada esquina; comprobar fusible y relé del compresor. No cambiar el compresor sin reparar antes la fuga, o el nuevo fallará pronto.

Refrigeración

  • Fíjate en: Aviso amarillo de refrigerante en el cuadro, con los códigos P0A0500, P00B700 o P0C7300 (bomba de circulación del circuito de baja temperatura, o caudal de refrigerante demasiado bajo).

    Pide que comprueben: Mira el nivel de refrigerante con el motor frío. Si está bajo, hay que buscar la fuga. Si está bien, el taller purga el circuito del enfriador del cambio por el punto que indica la marca (lo ideal es llenar el circuito con vacío) y borra los códigos.

Asistencia al conductor

  • Fíjate en: Mensajes en el cuadro de «Asistente activo de parada de emergencia no disponible», «Asistente activo de mantenimiento de carril no disponible» o «Asistente activo de dirección no disponible».

    Pide que comprueben: Pedir en el taller que apliquen la nota LI46.10-P-078012: no cambiar la centralita HOSWD, actualizar su software y revisar contactos, cables y tomas de masa del volante.

Electricidad y electrónica

  • Fíjate en: El motor se cala de repente; fallos eléctricos; olor a quemado en el vano motor.

    Pide que comprueben: Pregunta por VIN en un concesionario Mercedes si se hizo la campaña del cable de arranque.

Códigos OBD que conviene buscar

Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:

P0016P073E00P07B700U186B29B1E7614B1E7713

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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