Averías conocidas del Mercedes-Benz Clase E (W213) E 63 / E 63 S AMG (M177, 4.0 V8).

Motor / equipamiento

Cambio automático 9G-Tronic (725.0 y 725.1): Clase C W205 y W206, E W212 y W213, CLS, S W222 y W223, GLC, GLE, GLS, SL y SLC

Periodo citado

2013–2026

Síntomas

Cambios bruscos o con tirones (sobre todo de 1ª a 2ª y en frío), vibraciones, cambios retrasados o modo de emergencia; a veces no entra la marcha al pasar de N a D. Códigos P073E00 y P07B700.

Posible causa descrita

Mercedes reconoce en un boletín técnico quejas de cambios bruscos, vibraciones y modo de emergencia con causas variadas. En los primeros años (2014–2016) suele ser software o adaptación, no un daño mecánico; en otros casos falla el sensor de presión integrado en la unidad de control de la caja.

Comprobación para el taller

Seguir el boletín de Mercedes: reproducir la queja, guardar la EEPROM, comprobar el nivel de aceite, hacer el lavado de válvulas con Xentry, actualizar el software del motor, de la caja y de la unidad de cambio y hacer la adaptación en parado. Si sigue, revisar la unidad de control.

Coste citado en la fuente

Actualización de software y adaptación: lo más habitual y barato; reparar o cambiar la unidad de control cuesta bastante más (las fuentes no dan cifras comparables)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Suspensión neumática AIRMATIC: Clase E W211, W212 y W213, S W220 a W223, CLS, CL, ML W164, GL, GLE y GLS

Periodo citado

2002–2026

Síntomas

Una esquina del coche baja durante la noche, aviso de fallo de suspensión, el compresor funciona mucho o aparece el mensaje de compresor sobrecalentado; al final el coche queda bajo y duro.

Posible causa descrita

Los fuelles de aire de los amortiguadores fugan con la edad, a menudo por los aros de cierre superiores, y el compresor trabaja de más hasta quemarse. También fugan el bloque de válvulas y los conductos, y fallan el relé del compresor (en el SAM trasero de W221, W222 y W213) y los sensores de altura.

Comprobación para el taller

Rociar con agua jabonosa fuelles, conductos y bloque de válvulas; leer con Xentry los datos de cada esquina; comprobar fusible y relé del compresor. No cambiar el compresor sin reparar antes la fuga, o el nuevo fallará pronto.

Coste citado en la fuente

Compresor: aprox. 600–1.200 € en taller independiente (convertido desde dólares canadienses); fuelles: según la esquinaImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 95.000–115.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

4.0 V8 biturbo (M177) del Mercedes-AMG GT 63 / 63 S 4-Door Coupé (también E 63 S)

Periodo citado

2018–2021

Síntomas

El motor se cala de repente; fallos eléctricos; olor a quemado en el vano motor.

Posible causa descrita

El cable positivo del motor de arranque pudo quedar mal montado y los cables de alimentación pueden rozarse; un cortocircuito puede calar el coche en marcha y aumenta el riesgo de incendio. Llamada a revisión 21V-217 en EE. UU. para los AMG GT 63 y 63 S de 4 puertas de los años modelo 2019–2021 y los E 63 S de 2018–2021: se revisan y corrigen las conexiones y la posición del cable.

Comprobación para el taller

Pregunta por VIN en un concesionario Mercedes si se hizo la campaña del cable de arranque.

Coste citado en la fuente

Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Mercedes-Benz con volante capacitivo (código 266)

Periodo citado

Fabricados desde 2020

Síntomas

Mensajes en el cuadro de «Asistente activo de parada de emergencia no disponible», «Asistente activo de mantenimiento de carril no disponible» o «Asistente activo de dirección no disponible».

Posible causa descrita

Falla la detección de manos del volante: la malla de detección, su centralita, los contactos o el cableado. Mercedes-Benz publica un software nuevo y la codificación SCN de la centralita HOSWD (nota LI46.10-P-078012).

Comprobación para el taller

Pedir en el taller que apliquen la nota LI46.10-P-078012: no cambiar la centralita HOSWD, actualizar su software y revisar contactos, cables y tomas de masa del volante.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Mercedes-AMG con 4.0 V8 biturbo M177 (C 63, E 63, GLC 63, GLE 63, GLS 63 y G 63)

Periodo citado

2015–2025 (años modelo de EE. UU.)

Síntomas

Se enciende el testigo de motor y puede perder potencia, con códigos de las mariposas como P210185, P213500 o P213600.

Posible causa descrita

Aumenta la resistencia eléctrica en los pines de los conectores de las mariposas izquierda y derecha. Mercedes-Benz lo describe en su nota técnica LI07.10-P-080384: se cambian los pines del conector por otros nuevos.

Comprobación para el taller

Pedir en el taller que revisen los conectores de las dos mariposas y apliquen la nota LI07.10-P-080384 antes de cambiar las mariposas.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original