AVERÍAS CONOCIDAS · Mercedes-Benz

Averías conocidas del Mercedes-Benz Clase G (W463A).

2018–2026 · Diésel / Gasolina / Eléctrico

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Motores: G 350 d / 400 d / 450 d (Diésel)

AdBlue, FAP y EGR del OM654/OM656AdBlue / FAP / EGR

Motor / equipamiento: OM654 2.0 y OM656 3.0 diésel (C, E, S, GLC, GLE, GLS, Clase G desde 2016)
Periodo citado: 2016–2026
Síntomas: Avisos de AdBlue o de emisiones con cuenta atrás de arranque; testigo del filtro de partículas; pérdida de potencia o ralentí irregular por EGR sucia.
Posible causa descrita: Son motores robustos; los fallos se concentran en la anticontaminación. El sistema AdBlue (inyector, sensores de NOx y catalizador SCR) falla a veces, sobre todo con frío, y el filtro de partículas y la EGR se ensucian si el coche hace sobre todo trayectos cortos.
Comprobación para el taller: Leer los códigos de AdBlue y de sensores de NOx con Xentry, revisar el historial de regeneraciones del filtro de partículas y comprobar el uso del coche (trayectos cortos).
Coste citado en la fuente: Sistema AdBlue: aprox. 500–1.200 €; filtro de partículas: 1.000–2.000 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: a partir de 100.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Motores: G 500 / G 63 (Gasolina)

Mazo de cables del eje delantero que roza con el radiador de aceite (Clase G W463A)Electricidad y electrónica

Motor / equipamiento: Mercedes Clase G W463A (G 350 d, G 400 d, G 500/550 y AMG G 63)
Periodo citado: 2018–2021
Síntomas: Testigos de ABS y ESP encendidos; pérdida del antibloqueo y del control de estabilidad.
Posible causa descrita: El mazo del eje delantero puede rozar con el radiador de aceite y dañarse. Hubo campañas en EE. UU. (NHTSA 23V-097, G 550 y AMG G 63 de 2019–2021), Japón (15.705 coches) y Hong Kong: se coloca una funda protectora o se cambia el mazo.
Comprobación para el taller: Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: G 500 / G 63 (Gasolina) · G 580 eléctrico (Eléctrico)

Condición de aplicación: Llamadas a revisión de EE. UU. para el año modelo 2025 (allí el G 500 se vende como G 550); en Europa, pregunta por VIN.

Testigo del ESP incorrecto y radar delantero que puede fallar (Clase G de 2025)Electricidad y electrónica

Motor / equipamiento: Mercedes-Benz Clase G (W463A) del año modelo 2025, también el G 580 eléctrico
Periodo citado: 2024–2025
Síntomas: Si el ESP falla, el cuadro muestra un testigo que no corresponde; la frenada automática de emergencia, el asistente de carril o el Distronic dejan de funcionar.
Posible causa descrita: Dos llamadas a revisión de EE. UU.: la 25V-254 (6.247 G 550, G 580 y AMG G 63 de 2025), porque ante un fallo del ESP puede encenderse un testigo incorrecto (se actualiza el software de la centralita del ESP), y la 25V-711 (unos pocos G 580 y AMG G 63 de 2025), porque la placa del sensor de radar delantero de corto alcance puede fallar y dejar sin frenada automática de emergencia, asistente de frenada activo, asistente de carril ni Distronic (se cambia el sensor).
Comprobación para el taller: Pregunta por VIN en un concesionario Mercedes si están hechas las dos campañas.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.