AVERÍAS CONOCIDAS · Mercedes-Benz

Averías conocidas del Mercedes-Benz Clase X.

2017–2020 · Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

2 averías conocidas con fuentes

Motores: X 220 d / 250 d (Diésel) · X 350 d (OM642) (Diésel)

AdBlue, FAP y EGR del OM654/OM656AdBlue / FAP / EGR

Motor / equipamiento: OM654 2.0 y OM656 3.0 diésel (C, E, S, GLC, GLE, GLS, Clase G desde 2016)
Periodo citado: 2016–2026
Síntomas: Avisos de AdBlue o de emisiones con cuenta atrás de arranque; testigo del filtro de partículas; pérdida de potencia o ralentí irregular por EGR sucia.
Posible causa descrita: Son motores robustos; los fallos se concentran en la anticontaminación. El sistema AdBlue (inyector, sensores de NOx y catalizador SCR) falla a veces, sobre todo con frío, y el filtro de partículas y la EGR se ensucian si el coche hace sobre todo trayectos cortos.
Comprobación para el taller: Leer los códigos de AdBlue y de sensores de NOx con Xentry, revisar el historial de regeneraciones del filtro de partículas y comprobar el uso del coche (trayectos cortos).
Coste citado en la fuente: Sistema AdBlue: aprox. 500–1.200 €; filtro de partículas: 1.000–2.000 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: a partir de 100.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Motores: X 350 d (OM642) (Diésel)

Fugas del enfriador de aceite e inyectoresFugas de aceite / inyectores

Motor / equipamiento: OM642 3.0 V6 CDI/BlueTEC (280/300/320/350 CDI, ML, GL, R, Sprinter)
Periodo citado: 2005 en adelante
Síntomas: Aceite acumulado en la V del motor, olor a aceite quemado, goteo bajo el motor; o bien un soplido o chirrido junto a un inyector con olor a gases.
Posible causa descrita: Las juntas del enfriador de aceite (en la V del motor) se degradan. Por otro lado, las arandelas de los inyectores fugan gases de combustión y forman carbonilla alrededor del inyector.
Comprobación para el taller: Inspección visual de la V del motor y de la base de los inyectores.
Coste citado en la fuente: Juntas del enfriador: mucha mano de obra, aprox. 800–1.800 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.