AVERÍAS CONOCIDAS · Opel
Averías conocidas del Opel Adam 1.0 Turbo.
2012–2019 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Solo Adam fabricado 2013–2018 con el interruptor de freno descrito por HELLA; en esta fila solo subversiones 1.0 Turbo producidas desde 2014 hasta 2018.
Luces de freno del Adam permanentemente encendidasElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Solo configuraciones, equipamientos y VIN incluidos en las asignaciones documentadas.
- Periodo citado
- Periodo y equipamiento específicos del boletín, indicados en cada asignación.
- Síntomas
- La fuente describe el riesgo indicado en la causa; no documenta DTC ni síntomas previos adicionales.
- Posible causa descrita
- El interruptor de freno puede estar mal ajustado o colocado.
- Comprobación para el taller
- Comprobar funcionamiento y posición del interruptor; ajustar o sustituir y revisar la memoria ABS.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; solicitar presupuesto de diagnóstico y reparación.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Fabricados de 2007 a 2017; afecta a todas las versiones.
El ventilador de la calefacción deja de soplar por conectores recalentados (Corsa D y E, Adam)Climatización
- Motor / equipamiento
- Opel Corsa D y E y Opel Adam (todas las versiones: es una pieza del habitáculo)
- Periodo citado
- 2007–2017
- Síntomas
- El ventilador del habitáculo (calefacción y aire) deja de soplar; antes puede ir a ratos o solo en algunas velocidades.
- Posible causa descrita
- Según L'argus (agosto de 2019), los conectores del motor del ventilador se recalientan y el motor acaba fallando. Opel lo reconocía como defecto técnico y participaba en la reparación hasta 15 años, sin límite de kilómetros.
- Comprobación para el taller
- Mirar el conector del motor del ventilador y su resistencia (detrás de la guantera, zona de los pies del copiloto) buscando plástico quemado o deformado; comprobar si al motor le llega tensión. Si se cambia el motor, cambiar también el conector dañado y preguntar a Opel por su participación en el coste.
- Coste citado en la fuente
- Opel participaba en el coste hasta 15 años, sin límite de kilómetros (en Francia, 2019).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.