AVERÍAS CONOCIDAS · Opel
Averías conocidas del Opel Insignia B.
2017–2022 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.5 / 2.0 Turbo (Gasolina) · 1.6 / 2.0 CDTI (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Pérdidas de aceite, diésel y campañas del Insignia BPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Opel Insignia B (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2017–2022
- Síntomas
- Gasolina 1.5 y 2.0 Turbo: sin grandes fallos conocidos, pero la ITV encuentra a veces pérdidas de aceite. Diésel: cadena de distribución en el 1.6 Turbo D; grieta en el turbo del 2.0 biturbo (2018–2019) con riesgo de incendio; tubo de combustible que roza un soporte en el 2.0 (julio 2016–noviembre 2018); además, filtro de partículas, volante bimasa, turbo, EGR e inyectores con muchos kilómetros.
- Posible causa descrita
- Los fallos del turbo biturbo y del tubo de combustible se trataron con llamadas a revisión; en el 2.0 diésel de 2016 hubo además una actualización voluntaria de software de emisiones.
- Comprobación para el taller
- Buscar manchas de aceite bajo el motor; comprobar por VIN las campañas; en diésel, escuchar la cadena.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.6 / 2.0 CDTI (Diésel)
Enfriador EGR y correa de los CDTI de OpelEGR / distribución
- Motor / equipamiento
- Diésel Opel 1.6 CDTI (B16DTH), 1.7 CDTI (A17DTR) y 2.0 CDTI (A20DTH): Astra, Insignia, Meriva, Mokka, Zafira, Corsa y Cascada
- Periodo citado
- 2006–2019
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante sin fuga visible o humo blanco (enfriador EGR agrietado); pérdida de potencia y ralentí irregular (EGR obstruida); en el 2.0 CDTI, ruido de la bomba de agua antes de que se rompa la correa.
- Posible causa descrita
- En el 2.0 CDTI el enfriador EGR se agrieta por dentro (habitual entre 100.000 y 180.000 km) y la correa de distribución, de motor con interferencia, se rompe antes de tiempo, a menudo porque se gripa la bomba de agua. En el 1.7 CDTI la EGR se llena de carbonilla entre 80.000 y 150.000 km. En el 1.6 CDTI el enfriador EGR también fuga por dentro.
- Comprobación para el taller
- Vigilar el nivel de refrigerante, comprobar si la correa y la bomba de agua del 2.0 CDTI se cambiaron juntas y revisar la EGR.
- Coste citado en la fuente
- Enfriador EGR del 2.0 CDTI: aprox. 550–1.650 €; kit de correa con bomba: 450–750 € en taller alemán; EGR del 1.7 CDTI: 370–1.100 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Kilometraje citado en la base: 80.000–180.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.
Fuentes de la base original
Au7o: problemas del Opel Insignia AAu7o: problemas del Opel Astra JAu7o: enfriador EGR del 1.6 CDTI en el Astra K
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.5 / 2.0 TurboGasolina
- 1.6 / 2.0 CDTIDiésel