Antes de comprar un Opel Insignia B usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.5 / 2.0 Turbo (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.
- Pérdidas de aceite, diésel y campañas del Insignia BPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2017–2022
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
1.5 / 2.0 Turbo
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
1.6 / 2.0 CDTI
Diésel
- Enfriador EGR y correa de los CDTI de OpelEGR / distribución
- Periodo citado
- 2006–2019
- Kilometraje citado
- 80.000–180.000 km
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.5 / 2.0 TurboGasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
| 1.6 / 2.0 CDTIDiésel | 21 con condiciones | 0 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.5 / 2.0 Turbo (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Opel, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Apriete insuficiente de ruedas de invierno OpelSuspensión y dirección
Motores: 1.5 / 2.0 Turbo (Gasolina)
Condición de aplicación: Solo Insignia B con ruedas de invierno incluidas en 20-C-172 / E202008530 y VIN listado en su anexo; e8*2007/46*0264*11/*15/*16. Anexo identifica Insignia 18 MY2020–2021; en fila agrupada solo subversiones gasolina efectivamente producidas entonces.
Cómo comprobarla: Confirmar VIN en el anexo de campaña 20-C-172 / E202008530; un servicio Opel debe comprobar y corregir el apriete.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 2 revisadas
EGR / distribución
Fíjate en: Pérdida de refrigerante sin fuga visible o humo blanco (enfriador EGR agrietado); pérdida de potencia y ralentí irregular (EGR obstruida); en el 2.0 CDTI, ruido de la bomba de agua antes de que se rompa la correa.
Pide que comprueben: Vigilar el nivel de refrigerante, comprobar si la correa y la bomba de agua del 2.0 CDTI se cambiaron juntas y revisar la EGR.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Gasolina 1.5 y 2.0 Turbo: sin grandes fallos conocidos, pero la ITV encuentra a veces pérdidas de aceite. Diésel: cadena de distribución en el 1.6 Turbo D; grieta en el turbo del 2.0 biturbo (2018–2019) con riesgo de incendio; tubo de combustible que roza un soporte en el 2.0 (julio 2016–noviembre 2018); además, filtro de partículas, volante bimasa, turbo, EGR e inyectores con muchos kilómetros.
Pide que comprueben: Buscar manchas de aceite bajo el motor; comprobar por VIN las campañas; en diésel, escuchar la cadena.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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