Antes de comprar un Opel Astra K usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 3 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
1.0 / 1.4 Turbo
Gasolina
- Cadena del 1.4 Turbo de OpelDistribución
- Periodo citado
- 2009–2018
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
1.2 Turbo (GM, desde 2019) · 1.5 Diesel (GM, desde 2019)
1.2 Turbo (GM, desde 2019) (Gasolina) · 1.5 Diesel (GM, desde 2019) (Diésel)
- Periodo citado
- 2019–2021
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
1.6 CDTI
Diésel
- Enfriador EGR y correa de los CDTI de OpelEGR / distribución
- Periodo citado
- 2006–2019
- Kilometraje citado
- 80.000–180.000 km
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.0 / 1.4 TurboGasolina | 1 | 0 |
| 1.2 Turbo (GM, desde 2019)Gasolina | 1 | 1 |
| 1.6 CDTIDiésel | 1 | 0 |
| 1.5 Diesel (GM, desde 2019)Diésel | 1 | 1 |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Opel, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Apriete insuficiente de ruedas de invierno OpelSuspensión y dirección
Motores: 1.2 Turbo (GM, desde 2019) (Gasolina) · 1.5 Diesel (GM, desde 2019) (Diésel)
Condición de aplicación: Solo Astra K tipo B-K con ruedas de invierno incluidas en 20-C-172 / E202008530 y VIN listado en su anexo; homologaciones e4*2007/46*0996*17 a *22. Comprobar MY y motor efectivos en el anexo; no todo Astra K ni ruedas instaladas por terceros.
Cómo comprobarla: Confirmar VIN en el anexo de campaña 20-C-172 / E202008530; un servicio Opel debe comprobar y corregir el apriete.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Distribución
Fíjate en: Traqueteo de cadena, luz de motor y falta de potencia. Ojo: un traqueteo de solo 1–3 segundos al arrancar en frío suele ser el volante bimasa, no la cadena.
Pide que comprueben: Escuchar cuánto dura el ruido al arrancar en frío y comprobar el estiramiento de la cadena con diagnosis antes de cambiarla.
Fíjate en: 1.2 Turbo: la correa de distribución trabaja en aceite y, con cambio manual, se han visto casos de holgura axial del cigüeñal. 1.5 Diesel: traqueteo o cascabeleo al arrancar en frío o al cambiar de carga por la cadena estirada, con riesgo de avería del motor. En todos: pérdidas de aceite que impiden pasar la ITV.
Pide que comprueben: Pedir el historial de cambios de aceite; escuchar el arranque en frío; revisar pérdidas de aceite y campañas por VIN.
EGR / distribución
Fíjate en: Pérdida de refrigerante sin fuga visible o humo blanco (enfriador EGR agrietado); pérdida de potencia y ralentí irregular (EGR obstruida); en el 2.0 CDTI, ruido de la bomba de agua antes de que se rompa la correa.
Pide que comprueben: Vigilar el nivel de refrigerante, comprobar si la correa y la bomba de agua del 2.0 CDTI se cambiaron juntas y revisar la EGR.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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