AVERÍAS CONOCIDAS · Opel

Averías conocidas del Opel Mokka / Mokka X.

2012–2019 · Gasolina / Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Motores: 1.4 Turbo / 1.6 (Gasolina)

Cadena del 1.4 Turbo de OpelDistribución

Motor / equipamiento: 1.4 Turbo A14NET (Astra J, Meriva B, Mokka, Zafira C, Cascada…)
Periodo citado: 2009–2018
Síntomas: Traqueteo de cadena, luz de motor y falta de potencia. Ojo: un traqueteo de solo 1–3 segundos al arrancar en frío suele ser el volante bimasa, no la cadena.
Posible causa descrita: La cadena de distribución del 1.4 Turbo se estira, un problema distinto del de los 1.2 y 1.4 atmosféricos.
Comprobación para el taller: Escuchar cuánto dura el ruido al arrancar en frío y comprobar el estiramiento de la cadena con diagnosis antes de cambiarla.
Coste citado en la fuente: Cadena: aprox. 820–3.700 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: 1.4 Turbo / 1.6 (Gasolina) · 1.6 / 1.7 CDTI (Diésel)

Condición de aplicación: Solo las versiones 4x4.

Tracción 4x4 averiada, dirección dura y batería descargada por el diferencial trasero del MokkaTransmisión

Motor / equipamiento: Opel Mokka / Mokka X con tracción total (4x4)
Periodo citado: 2012–2019
Síntomas: A la vez o por separado: aviso de avería de la tracción 4x4, pérdida de asistencia de la dirección a ratos y batería que se descarga con el coche parado.
Posible causa descrita: Según L'argus, los tres síntomas tienen una sola causa: la avería del diferencial trasero (el acoplamiento de la tracción total). Opel la cubría en Francia como defecto técnico hasta 5 años o 80.000 km.
Comprobación para el taller: Anotar si salen juntos el aviso de la 4x4 y la dirección dura. Con la dirección dura, no seguir conduciendo. En el taller, que revisen el diferencial trasero y su módulo antes de cambiar la dirección o la batería.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: 1.6 / 1.7 CDTI (Diésel)

Enfriador EGR y correa de los CDTI de OpelEGR / distribución

Motor / equipamiento: Diésel Opel 1.6 CDTI (B16DTH), 1.7 CDTI (A17DTR) y 2.0 CDTI (A20DTH): Astra, Insignia, Meriva, Mokka, Zafira, Corsa y Cascada
Periodo citado: 2006–2019
Síntomas: Pérdida de refrigerante sin fuga visible o humo blanco (enfriador EGR agrietado); pérdida de potencia y ralentí irregular (EGR obstruida); en el 2.0 CDTI, ruido de la bomba de agua antes de que se rompa la correa.
Posible causa descrita: En el 2.0 CDTI el enfriador EGR se agrieta por dentro (habitual entre 100.000 y 180.000 km) y la correa de distribución, de motor con interferencia, se rompe antes de tiempo, a menudo porque se gripa la bomba de agua. En el 1.7 CDTI la EGR se llena de carbonilla entre 80.000 y 150.000 km. En el 1.6 CDTI el enfriador EGR también fuga por dentro.
Comprobación para el taller: Vigilar el nivel de refrigerante, comprobar si la correa y la bomba de agua del 2.0 CDTI se cambiaron juntas y revisar la EGR.
Coste citado en la fuente: Enfriador EGR del 2.0 CDTI: aprox. 550–1.650 €; kit de correa con bomba: 450–750 € en taller alemán; EGR del 1.7 CDTI: 370–1.100 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 80.000–180.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.