Averías conocidas del Porsche Cayenne (92A).

Motor / equipamiento

Porsche Cayenne 92A (gasolina, diésel y S E-Hybrid)

Periodo citado

2010–2017

Síntomas

Tensor débil y cadena estirada en el V6 de gasolina (puede saltar y romper el motor); tornillos del variador VarioCamPlus que se cortan (contacto pistón–válvula); juntas de tapas del motor; suspensión neumática (fuelles, compresor, centralita); pérdidas de aceite de motor, caja y tracción desde la primera revisión; frenos.

Posible causa descrita

Llamadas a revisión: muelle de la placa de los faros (2010–2011), circlip del pedalier, tubos de combustible del motor EA825 (olor en el habitáculo) y software de NOx.

Comprobación para el taller

Escuchar la cadena en frío; comprobar por VIN las campañas; revisar fugas y suspensión neumática.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

2.7 y 3.0 TDI V6 (EA896 y EA897): Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7; VW Touareg, Phaeton y Amarok; Porsche Cayenne, Macan y Panamera

Periodo citado

2004–2018

Síntomas

Traqueteo de cadena durante los primeros segundos tras arrancar en frío; pérdida de potencia o modo de emergencia por las trampillas de admisión; pérdida de refrigerante o aceite en la V del motor; fallos de EGR con ralentí irregular.

Posible causa descrita

Las cadenas de distribución están en la parte trasera del motor, contra el mamparo, y sus tensores pierden presión. Las trampillas de admisión tienen varillas de plástico que se desgastan. En la V del motor se concentran la válvula de refrigerante, la junta del enfriador de aceite y la EGR, que fugan con la edad.

Comprobación para el taller

Escuchar el arranque en frío (un traqueteo de más de 2–3 segundos es mala señal), comprobar el funcionamiento de las trampillas con diagnosis, buscar fugas en la V del motor y revisar el historial de cambios de aceite.

Coste citado en la fuente

Tensores y cadenas: aprox. 2.000–4.500 €; EGR con enfriador: 1.000–1.500 €; junta del enfriador de aceite: 300–600 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 100.000–150.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Fuentes de la base original