AVERÍAS CONOCIDAS · Porsche
Averías conocidas del Porsche Macan (95B).
2014–2024 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 2.0 / 3.0 / 2.9 V6 (Gasolina) · 3.0 TDI V6 (hasta 2018) (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Tapa delantera, caja de transferencia, PDK y frenos del MacanCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Porsche Macan 95B (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2014–2024
- Síntomas
- Aceite por la junta de la tapa delantera del motor (diésel y V6; un propietario cita 7.500 €); caja de transferencia que da tirones y zumba (a veces por neumáticos de distinto diámetro); PDK que patina o entra en emergencia; frenos que chirrían y se gastan rápido; rodamientos, amortiguadores y brazos con muchos kilómetros.
- Posible causa descrita
- La guía alemana recoge sobre todo experiencias de propietarios; no cita llamadas a revisión.
- Comprobación para el taller
- Revisar fugas en la parte delantera del motor; usar neumáticos iguales en los cuatro ejes; revisar el PDK y los frenos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 3.0 TDI V6 (hasta 2018) (Diésel)
Cadenas traseras, trampillas y fugas del V6 TDIDistribución / admisión / fugas
- Motor / equipamiento
- 2.7 y 3.0 TDI V6 (EA896 y EA897): Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7; VW Touareg, Phaeton y Amarok; Porsche Cayenne, Macan y Panamera
- Periodo citado
- 2004–2018
- Síntomas
- Traqueteo de cadena durante los primeros segundos tras arrancar en frío; pérdida de potencia o modo de emergencia por las trampillas de admisión; pérdida de refrigerante o aceite en la V del motor; fallos de EGR con ralentí irregular.
- Posible causa descrita
- Las cadenas de distribución están en la parte trasera del motor, contra el mamparo, y sus tensores pierden presión. Las trampillas de admisión tienen varillas de plástico que se desgastan. En la V del motor se concentran la válvula de refrigerante, la junta del enfriador de aceite y la EGR, que fugan con la edad.
- Comprobación para el taller
- Escuchar el arranque en frío (un traqueteo de más de 2–3 segundos es mala señal), comprobar el funcionamiento de las trampillas con diagnosis, buscar fugas en la V del motor y revisar el historial de cambios de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Tensores y cadenas: aprox. 2.000–4.500 €; EGR con enfriador: 1.000–1.500 €; junta del enfriador de aceite: 300–600 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Kilometraje citado en la base: 100.000–150.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.
Fuentes de la base original
Autoscore: motor 3.0 V6 TDI EA897Autoscore: fiabilidad del Audi 3.0 TDI V6Carchecker: Audi A6 C6 3.0 TDICarchecker: Audi A6 C7 3.0 TDICarchecker: Audi A4 B8 3.0 TDI
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 2.0 / 3.0 / 2.9 V6Gasolina
- 3.0 TDI V6 (hasta 2018)Diésel