AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Captur (II).
2019–2026 · Gasolina / GLP / GNC / Híbrido / Híbrido enchufable / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
3 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina) · 1.3 TCe / mild hybrid (H5Ht) (Gasolina) · 1.0 TCe GLP (GLP / GNC) · E-Tech Hybrid 145 (Híbrido) · E-Tech Plug-in 160 (Híbrido enchufable) · 1.5 Blue dCi (K9K) (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Electrónica, caja EDC y suspensión del Captur IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Captur II (gasolina, GLP, diésel y E-Tech)
- Periodo citado
- 2019 en adelante
- Síntomas
- Multimedia, asistente de carril, control de presión de neumáticos y arranque y parada que fallan; cuentakilómetros parcial que se pone a cero; cambios bruscos de la EDC; en la ITV, suspensión y freno de mano; carbonilla de la inyección directa con los años.
- Posible causa descrita
- La guía alemana dice que la cadena y el consumo de aceite de los TCe anteriores ya no son un problema; las actualizaciones no siempre arreglan la electrónica. El ADAC sitúa mal los años 2019 y 2020. Llamada a revisión por la masa remolcable que faltaba en la documentación (2019–2020).
- Comprobación para el taller
- Pedir actualizaciones de software; probar la EDC en atascos; revisar suspensión y freno de mano; comprobar la campaña por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: E-Tech Hybrid 145 (Híbrido) · E-Tech Plug-in 160 (Híbrido enchufable)
Condición de aplicación: Solo E-Tech fabricados entre el 29/4/2020 y el 13/4/2023.
Arandela «Onduflex» de la caja híbrida E-TechCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- E-Tech híbrido y enchufable: Clio, Captur, Mégane y Arkana
- Periodo citado
- 2020–2023
- Síntomas
- Testigo «Stop» con el mensaje «avería eléctrica, peligro», pérdida de tracción y coche inmovilizado.
- Posible causa descrita
- Se puede romper la arandela «Onduflex» que une el motor eléctrico principal con la caja de garras (sin embrague). Renault reprogramó de forma preventiva más de 150.000 coches en Francia fabricados entre el 29/4/2020 y el 13/4/2023.
- Comprobación para el taller
- Preguntar a Renault por VIN si se hizo la reprogramación; ante el aviso, parar en un lugar seguro.
- Coste citado en la fuente
- Reprogramación gratuita.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 Blue dCi (K9K) (Diésel)
Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) con filtro de partículas
- Periodo citado
- 2010 en adelante
- Síntomas
- Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
- Posible causa descrita
- El filtro se colmata, sobre todo en coches que hacen casi siempre trayectos cortos por ciudad y no completan la regeneración.
- Comprobación para el taller
- Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; desde una regeneración hasta sustituir el filtro.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.0 TCe (H4Dt)Gasolina
- 1.3 TCe / mild hybrid (H5Ht)Gasolina
- 1.0 TCe GLPGLP / GNC
- E-Tech Hybrid 145Híbrido
- E-Tech Plug-in 160Híbrido enchufable
- 1.5 Blue dCi (K9K)Diésel