Antes de comprar un Renault Captur (II) usado.

2019–2026 · Gasolina / GLP / GNC / Híbrido / Híbrido enchufable / Diésel · 6 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

3 averías documentadas con fuentes entre sus 6 motores.
2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
5 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina), 1.3 TCe / mild hybrid (H5Ht) (Gasolina), 1.0 TCe GLP (GLP / GNC).

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 6 motores.

Electrónica, caja EDC y suspensión del Captur IIPuntos débiles conocidos
Periodo citado
2019 en adelante
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

1.0 TCe (H4Dt) · 1.3 TCe / mild hybrid (H5Ht) · 1.0 TCe GLP

1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina) · 1.3 TCe / mild hybrid (H5Ht) (Gasolina) · 1.0 TCe GLP (GLP / GNC)

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

E-Tech Hybrid 145 · E-Tech Plug-in 160

E-Tech Hybrid 145 (Híbrido) · E-Tech Plug-in 160 (Híbrido enchufable)

Arandela «Onduflex» de la caja híbrida E-TechCaja de cambios
Periodo citado
2020–2023
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo E-Tech fabricados entre el 29/4/2020 y el 13/4/2023.

1.5 Blue dCi (K9K)

Diésel

Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
Periodo citado
2010 en adelante
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Renault Captur (II)
Motor	Averías documentadas	Campañas
1.0 TCe (H4Dt)GasolinaMenos documentadas	11 con condiciones	4
1.3 TCe / mild hybrid (H5Ht)GasolinaMenos documentadas	11 con condiciones	4
1.0 TCe GLPGLP / GNCMenos documentadas	11 con condiciones	4
E-Tech Hybrid 145Híbrido	22 con condiciones	5
E-Tech Plug-in 160Híbrido enchufable	22 con condiciones	4
1.5 Blue dCi (K9K)Diésel	21 con condiciones	4

Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina), 1.3 TCe / mild hybrid (H5Ht) (Gasolina), 1.0 TCe GLP (GLP / GNC).

Por tipo de combustible, los que menos averías documentadas tienen son: Gasolina, GLP / GNC.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de Renault, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Freno de estacionamiento eléctrico que no se aplica bien (Renault y Dacia 2024–2025)Suspensión y dirección

Condición de aplicación: Fabricados del 10/4/2024 al 16/1/2025; confirma por VIN.

Cómo comprobarla: Comprobar por VIN la campaña en el concesionario; mientras tanto, dejar el coche en marcha engranada o en P y comprobar que no se mueve antes de bajar.

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Campañas Renault de motor, anticontaminación y software (2015–2025)Propulsión y gestión del motor

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Captur (II); fabricación 01/09/2022–11/07/2025; campaña DVSA R/2026/094 / fabricante OF1V; Reprogramación del calculador de inyección para evitar averías o que no arranque. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; hacer la reprogramación o la sustitución indicada en la campaña.

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Campañas Renault de vehículos eléctricos e híbridos (2017–2025)Propulsión eléctrica

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Captur (II); fabricación 12/04/2024–07/05/2025; campaña DVSA R/2025/377 / fabricante OEY9; Actuador del bloqueo de aparcamiento (P) de la transmisión que puede fallar. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; usar siempre el freno de estacionamiento hasta la reparación y sustituir las piezas indicadas.

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Campañas Renault de carrocería: piezas que pueden soltarse (2016–2025)Carrocería

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Captur (II); fabricación 21/08/2019–02/09/2019; campaña DVSA R/2020/129 / fabricante 0DA8; El techo de cristal fijo puede despegarse en marcha. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; reforzar, volver a pegar, apretar o sustituir la pieza indicada.

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Llamada a revisión del 1.6 E-Tech híbrido: aviso de sobrecalentamiento de la caja de cambios sin motivo (2024)Caja de cambios

Motores: E-Tech Hybrid 145 (Híbrido)

Condición de aplicación: Solo fabricados del 23/01/2024 al 13/05/2024.

Cómo comprobarla: Pregunta en el concesionario Renault, con los datos del coche, si el tuyo está en esta llamada a revisión.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 3 revisadas

Escape y emisiones

Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCi
Fíjate en: Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
Pide que comprueben: Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.

Puntos débiles conocidos

Electrónica, caja EDC y suspensión del Captur II
Fíjate en: Multimedia, asistente de carril, control de presión de neumáticos y arranque y parada que fallan; cuentakilómetros parcial que se pone a cero; cambios bruscos de la EDC; en la ITV, suspensión y freno de mano; carbonilla de la inyección directa con los años.
Pide que comprueben: Pedir actualizaciones de software; probar la EDC en atascos; revisar suspensión y freno de mano; comprobar la campaña por VIN.

Caja de cambios

Arandela «Onduflex» de la caja híbrida E-Tech
Fíjate en: Testigo «Stop» con el mensaje «avería eléctrica, peligro», pérdida de tracción y coche inmovilizado.
Pide que comprueben: Preguntar a Renault por VIN si se hizo la reprogramación; ante el aviso, parar en un lugar seguro.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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