Antes de comprar un Renault Kangoo (III) usado.

2021–2026 · Gasolina / Diésel / Eléctrico · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Charles from Port Chester, New York · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

2 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina), Kangoo E-Tech Electric (Eléctrico).

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.

Turbo y termostato del Kangoo IIIPuntos débiles conocidos
Periodo citado
2021 en adelante
Kilometraje citado
Lo que dice la ficha: Modelo aún reciente: la guía alemana no ve grandes puntos débiles y espera desgaste de frenos y suspensión a partir de unos 100.000 km. Los problemas de termostato y freno de mano son casos de lectores.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

1.3 TCe (H5Ht) · Kangoo E-Tech Electric

1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · Kangoo E-Tech Electric (Eléctrico)

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

1.5 Blue dCi (K9K)

Diésel

Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
Periodo citado
2010 en adelante
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Renault Kangoo (III)
Motor	Averías documentadas	Campañas
1.3 TCe (H5Ht)GasolinaMenos documentadas	11 con condiciones	1
1.5 Blue dCi (K9K)Diésel	21 con condiciones	1
Kangoo E-Tech ElectricEléctricoMenos documentadas	11 con condiciones	1

Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina), Kangoo E-Tech Electric (Eléctrico).

Por tipo de combustible, los que menos averías documentadas tienen son: Gasolina, Eléctrico.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de Renault, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Campañas Renault de carrocería: piezas que pueden soltarse (2016–2025)Carrocería

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Kangoo (III); fabricación 18/10/2024–29/10/2024; campaña DVSA R/2025/032 / fabricante 0EKL; Bisagras de las puertas traseras que pueden carecer de eje. | fabricación 15/05/2020–16/05/2025; campaña DVSA R/2025/254 / fabricante 0EUB; Cerraderos salientes en las puertas traseras batientes: tapas de protección. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; reforzar, volver a pegar, apretar o sustituir la pieza indicada.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 2 revisadas

Escape y emisiones

Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCi
Fíjate en: Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
Pide que comprueben: Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.

Puntos débiles conocidos

Turbo y termostato del Kangoo III
Fíjate en: Turbo del 1.5 dCi dañado si no se respetan calentamiento y enfriamiento o el aceite correcto; propietarios citan termostato o su carcasa que pierde y freno de mano trasero agarrotado.
Pide que comprueben: Vigilar el nivel de refrigerante; dejar el motor al ralentí unos segundos antes de apagarlo tras un uso intenso; usar el aceite indicado.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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