AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Kangoo (III).
2021–2026 · Gasolina / Diésel / Eléctrico
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · 1.5 Blue dCi (K9K) (Diésel) · Kangoo E-Tech Electric (Eléctrico)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Turbo y termostato del Kangoo IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Kangoo III (1.3 TCe, 1.5 dCi y E-Tech eléctrico)
- Periodo citado
- 2021 en adelante
- Síntomas
- Turbo del 1.5 dCi dañado si no se respetan calentamiento y enfriamiento o el aceite correcto; propietarios citan termostato o su carcasa que pierde y freno de mano trasero agarrotado.
- Posible causa descrita
- Modelo aún reciente: la guía alemana no ve grandes puntos débiles y espera desgaste de frenos y suspensión a partir de unos 100.000 km. Los problemas de termostato y freno de mano son casos de lectores.
- Comprobación para el taller
- Vigilar el nivel de refrigerante; dejar el motor al ralentí unos segundos antes de apagarlo tras un uso intenso; usar el aceite indicado.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 Blue dCi (K9K) (Diésel)
Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) con filtro de partículas
- Periodo citado
- 2010 en adelante
- Síntomas
- Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
- Posible causa descrita
- El filtro se colmata, sobre todo en coches que hacen casi siempre trayectos cortos por ciudad y no completan la regeneración.
- Comprobación para el taller
- Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; desde una regeneración hasta sustituir el filtro.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.3 TCe (H5Ht)Gasolina
- 1.5 Blue dCi (K9K)Diésel
- Kangoo E-Tech ElectricEléctrico