AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Espace (V) 2.0 Blue dCi (M9R).
2015–2023 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Dirección trasera, óxido, pérdidas de aceite y EGR del Espace VPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Espace V (TCe y dCi)
- Periodo citado
- 2015–2023
- Síntomas
- Fallos de los motores eléctricos de la dirección de las ruedas traseras en los primeros coches, humedad en faros, óxido tras pocos años, pérdidas de aceite de motor y caja; en el 1.6 dCi (R9M), olor a quemado, pérdida de potencia y humo oscuro por la EGR.
- Posible causa descrita
- Renault cambió de proveedor de la dirección trasera. Hubo llamadas a revisión: EGR del R9M (con posible pérdida de asistencia de freno), mazo de cables del 1.6 dCi que roza, seguro de niños (marzo 2015–julio 2016), tornillos de asientos, airbags de cortina, capó pegado y latiguillos de freno que rozan.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; leer códigos de la dirección trasera; revisar óxido y fugas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaInyectores agarrotados y cadena estirada en el 2.0 dCi (M9R)Distribución / inyección
- Motor / equipamiento
- 2.0 dCi (M9R) diésel con cadena de distribución
- Periodo citado
- Aprox. 2005–2023
- Síntomas
- Ruido de cadena con muchos kilómetros; pérdida de potencia y avisos de anticontaminación en uso urbano; inyectores que no salen al desmontarlos.
- Posible causa descrita
- La cadena puede estirarse con muchos kilómetros, los inyectores pueden agarrotarse en la culata y, con trayectos cortos, se obstruyen el filtro de partículas y la EGR.
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío, revisar los códigos de inyección y anticontaminación, y antes de desmontar inyectores prever útiles de extracción. Mantener los cambios de aceite al día.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.