AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Fluence.
2009–2016 · Gasolina / Diésel / Eléctrico
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
4 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.6 16V (K4M / H4M) (Gasolina)
Condición de aplicación: El Fluence es la berlina derivada del Mégane III, con la misma plataforma y el mismo 1.6 16V (K4M); la ficha describe el Mégane III.
Motores, EGR y campañas del Mégane IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Mégane III (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2008–2016
- Síntomas
- Variador de árbol de levas del 1.6 (K4M), cadena estirada en los 1.4 TCe (H4J) y 1.2 TCe con riesgo de avería grave, consumo de aceite, turbo del 1.9 dCi, EGR obstruida, embrague que vibra; en la ITV, muelles, amortiguadores, rótulas, luces y frenos.
- Posible causa descrita
- La guía recomienda cambiar el variador del K4M con la correa. Llamadas a revisión: placa del pedal de freno (10/6–15/7/2009), cableado de la dirección asistida (1/10/2009–12/3/2010) y bandeja del CC (hasta 31/7/2013).
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío (TCe), medir el consumo de aceite, limpiar la EGR; comprobar las campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi (K9K) (Diésel)
Rotura de correa o poleas de distribución del 1.5 dCiDistribución
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K)
- Periodo citado
- 2009–2011
- Síntomas
- Ruido o chirrido en la zona de las correas; si la correa de distribución rompe, el motor se para de golpe y puede quedar gravemente dañado.
- Posible causa descrita
- En motores de 2009–2011 se registraron roturas de poleas y de correas de distribución o de accesorios.
- Comprobación para el taller
- Respetar el intervalo de cambio de la distribución y sustituir siempre el kit completo (correa, rodillos y poleas); revisar la correa de accesorios y su polea.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto del kit de distribución al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi (K9K) (Diésel)
Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) con filtro de partículas
- Periodo citado
- 2010 en adelante
- Síntomas
- Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
- Posible causa descrita
- El filtro se colmata, sobre todo en coches que hacen casi siempre trayectos cortos por ciudad y no completan la regeneración.
- Comprobación para el taller
- Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; desde una regeneración hasta sustituir el filtro.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: Fluence Z.E. (Eléctrico)
Bomba de vacío del freno y cable de carga del Fluence Z.E.Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Renault Fluence Z.E. eléctrico (y Kangoo Z.E. con el mismo cable)
- Periodo citado
- 2012–2016
- Síntomas
- Pérdida de asistencia del freno (pedal duro) por la centralita de la bomba de vacío eléctrica; enchufe Tipo 2 del cable de carga que se calienta al cargar a 3,6 kW.
- Posible causa descrita
- Renault pidió a los concesionarios (2013) revisar y cambiar la centralita de la bomba de vacío si no correspondía a la referencia corregida, y publicó un boletín técnico para revisar o sustituir los cables de carga que se calientan.
- Comprobación para el taller
- Preguntar en Renault si se cambió la centralita de la bomba de vacío; tocar el enchufe del cable durante la carga: no debe calentarse.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.6 16V (K4M / H4M)Gasolina
- 1.5 dCi (K9K)Diésel
- Fluence Z.E.Eléctrico