AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Master (IV).
2024–2026 · Diésel / Eléctrico
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 2.0 Blue dCi (M9R) (Diésel)
Condición de aplicación: Mismo 2.0 dCi M9R; los fallos se documentaron en motores anteriores con muchos kilómetros y en la Master IV aún no hay casos publicados.
Inyectores agarrotados y cadena estirada en el 2.0 dCi (M9R)Distribución / inyección
- Motor / equipamiento
- 2.0 dCi (M9R) diésel con cadena de distribución
- Periodo citado
- Aprox. 2005–2023
- Síntomas
- Ruido de cadena con muchos kilómetros; pérdida de potencia y avisos de anticontaminación en uso urbano; inyectores que no salen al desmontarlos.
- Posible causa descrita
- La cadena puede estirarse con muchos kilómetros, los inyectores pueden agarrotarse en la culata y, con trayectos cortos, se obstruyen el filtro de partículas y la EGR.
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío, revisar los códigos de inyección y anticontaminación, y antes de desmontar inyectores prever útiles de extracción. Mantener los cambios de aceite al día.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: Master E-Tech Electric (Eléctrico)
Condición de aplicación: Solo fabricados del 12/4/2024 al 7/5/2025 con selector de marcha con botón P; confirma por VIN.
Sensor del actuador del freno de estacionamiento mal orientado: el bloqueo P puede no engranar (campaña 0EY9)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- Renault Master de cuarta generación eléctrico (Master E-Tech Electric) fabricado del 12/4/2024 al 7/5/2025
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Al pulsar P, al apagar, al soltar el cinturón del conductor o al abrir su puerta, el vehículo puede no quedar bloqueado en P y moverse si está en pendiente.
- Posible causa descrita
- Según la alerta 39/2025 del sistema europeo Safety Gate (OR/00145/25), el sensor de posición del actuador del freno de estacionamiento está montado con un ángulo incorrecto, de modo que el pasador de bloqueo no queda en la posición «P lock». Aumenta el riesgo de accidente, aunque el freno de estacionamiento asistido (APB) sigue funcionando y puede inmovilizar el vehículo. La campaña Renault 0EY9 incluye también Austral, Captur, Espace, Mégane E-Tech, Rafale, Scénic E-Tech y Symbioz.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 0EY9 en un taller Renault. Mientras tanto, pon siempre el freno de estacionamiento al aparcar en pendiente.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 2.0 Blue dCi (M9R)Diésel
- Master E-Tech ElectricEléctrico