Antes de comprar un Renault Master (IV) usado.

2024–2026 · Diésel / Eléctrico · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Cutlass · CC0 1.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
3 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

2.0 Blue dCi (M9R)

Diésel

Inyectores agarrotados y cadena estirada en el 2.0 dCi (M9R)Distribución / inyección
Periodo citado
Aprox. 2005–2023
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Mismo 2.0 dCi M9R; los fallos se documentaron en motores anteriores con muchos kilómetros y en la Master IV aún no hay casos publicados.

Master E-Tech Electric

Eléctrico

Sensor del actuador del freno de estacionamiento mal orientado: el bloqueo P puede no engranar (campaña 0EY9)Caja de cambios
Periodo citado
2024–2025
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo fabricados del 12/4/2024 al 7/5/2025 con selector de marcha con botón P; confirma por VIN.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Renault Master (IV)
Motor	Averías documentadas	Campañas
2.0 Blue dCi (M9R)Diésel	11 con condiciones	3
Master E-Tech ElectricEléctrico	11 con condiciones	2

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de Renault, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Campañas Renault de dirección (2016–2025)Dirección

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Master (IV); fabricación 30/04/2024–16/05/2025; campaña DVSA R/2025/321 / fabricante 0EX2; Posibles grietas en la caja de dirección junto al sensor de par: sustituir caja y eje intermedio. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir o reprogramar la pieza indicada. Si el fabricante lo indica, no circular hasta la reparación.

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Campañas Renault del pedal del acelerador (2018–2025)Propulsión y gestión del motor

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Master (IV); fabricación 18/09/2024–29/08/2025; campaña DVSA R/2025/520 / fabricante 0F03; Conjunto del pedal que puede romperse al pisarlo con fuerza. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; comprobar el pedal y sustituirlo si lo exige la campaña.

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Pérdida de potencia por una fuga de aire caliente entre el turbo y el intercooler (Master 4)Inyección / turbo

Motores: 2.0 Blue dCi (M9R) (Diésel)

Condición de aplicación: Aviso europeo SR/02601/26 para el Master 4 de Renault Trucks fabricado del 3/9/2025 al 19/1/2026; confirma por el número de bastidor si afecta a tu Master.

Cómo comprobarla: Comprobar con el número de bastidor en un taller de la marca si la campaña C0555 está pendiente; ante pérdida de potencia u olor a plástico caliente, parar y revisar.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Distribución / inyección

Inyectores agarrotados y cadena estirada en el 2.0 dCi (M9R)
Fíjate en: Ruido de cadena con muchos kilómetros; pérdida de potencia y avisos de anticontaminación en uso urbano; inyectores que no salen al desmontarlos.
Pide que comprueben: Escuchar la cadena en frío, revisar los códigos de inyección y anticontaminación, y antes de desmontar inyectores prever útiles de extracción. Mantener los cambios de aceite al día.

Caja de cambios

Sensor del actuador del freno de estacionamiento mal orientado: el bloqueo P puede no engranar (campaña 0EY9)
Fíjate en: Al pulsar P, al apagar, al soltar el cinturón del conductor o al abrir su puerta, el vehículo puede no quedar bloqueado en P y moverse si está en pendiente.
Pide que comprueben: Comprueba por VIN la campaña 0EY9 en un taller Renault. Mientras tanto, pon siempre el freno de estacionamiento al aparcar en pendiente.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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