AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Talisman.
2015–2022 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
3 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · 1.6 / 1.8 TCe (M5Mt / M5Pt) (Gasolina) · 1.5 dCi (K9K) (Diésel) · 1.6 dCi (R9M) (Diésel) · 1.7 / 2.0 Blue dCi (R9N / M9R) (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Batería, electrónica y campañas del TalismanPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Talisman (TCe y dCi)
- Periodo citado
- 2015–2022
- Síntomas
- Batería que se descarga y no arranca (también en el ADAC), R-Link, cargador inalámbrico, iluminación ambiental que parpadea; en gasolina, pérdida de aceite por la tapa delantera y carbonilla; en diésel, desgastes típicos con muchos kilómetros.
- Posible causa descrita
- Muchas llamadas a revisión, sobre todo de 2015–2016: latiguillos de freno delanteros, asientos que podían plegarse, salpicadero, unidad ABS con virutas (26/2–22/4/2016), airbags de cortina, seguro de niños, motor que se paraba (2015) y tubo de combustible (20/9/2018–27/5/2019).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; probar la batería y su consumo en reposo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi (K9K) (Diésel)
Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) con filtro de partículas
- Periodo citado
- 2010 en adelante
- Síntomas
- Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
- Posible causa descrita
- El filtro se colmata, sobre todo en coches que hacen casi siempre trayectos cortos por ciudad y no completan la regeneración.
- Comprobación para el taller
- Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; desde una regeneración hasta sustituir el filtro.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.7 / 2.0 Blue dCi (R9N / M9R) (Diésel)
Condición de aplicación: Solo el 2.0 Blue dCi (M9R).
Inyectores agarrotados y cadena estirada en el 2.0 dCi (M9R)Distribución / inyección
- Motor / equipamiento
- 2.0 dCi (M9R) diésel con cadena de distribución
- Periodo citado
- Aprox. 2005–2023
- Síntomas
- Ruido de cadena con muchos kilómetros; pérdida de potencia y avisos de anticontaminación en uso urbano; inyectores que no salen al desmontarlos.
- Posible causa descrita
- La cadena puede estirarse con muchos kilómetros, los inyectores pueden agarrotarse en la culata y, con trayectos cortos, se obstruyen el filtro de partículas y la EGR.
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío, revisar los códigos de inyección y anticontaminación, y antes de desmontar inyectores prever útiles de extracción. Mantener los cambios de aceite al día.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.3 TCe (H5Ht)Gasolina
- 1.6 / 1.8 TCe (M5Mt / M5Pt)Gasolina
- 1.5 dCi (K9K)Diésel
- 1.6 dCi (R9M)Diésel
- 1.7 / 2.0 Blue dCi (R9N / M9R)Diésel