Generator Field/F Terminal Circuit
El alternador recarga la batería con el motor en marcha y la centralita del motor controla cuánto carga mediante unos cables de control. Este código indica un fallo en el circuito F, por el que la centralita recibe cuánto está trabajando el alternador (la señal de campo).
Qué ha detectado el coche
La señal del circuito F no es coherente: con el contacto puesto y el motor parado debería estar cerca de cero y con el motor en marcha variar dentro de un margen, y no lo hace.
Si con el motor en marcha se enciende el testigo de batería, el alternador puede no estar cargando: el coche funcionará con la batería hasta que se agote y entonces se parará. Ve al taller pronto y evita encender consumos innecesarios.
Síntomas
- Testigo de batería encendido con el motor en marcha
- Testigo de motor encendido
- Batería que se descarga
- Luces o accesorios que fallan si la batería baja mucho
Posibles causas
- Cable de control F cortado, con mala conexión o en cortocircuito
- Conector del alternador suelto o con corrosión
- Alternador o su regulador de tensión averiados
- Fallo del control en la centralita del motor (menos frecuente)
Comprobaciones para el taller
- Comprobar la tensión de la batería y la tensión de carga con el motor en marcha
- Comprobar la alimentación principal (B+) y la masa del alternador
- Revisar el cable de control F entre el alternador y la centralita buscando cortes o cortocircuitos
- Ver con la diagnosis la señal de control del alternador con el motor parado y en marcha
- Cambiar el alternador o la centralita solo después de comprobar el cableado
Próximo paso
Pide que comprueben la tensión de carga, el cable de control del alternador y su conector.
Ve al taller pronto, sobre todo si el testigo de batería está encendido. Las comprobaciones del circuito de carga necesitan multímetro y diagnosis.