Antes de comprar un Citroën C6 usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 3.0 V6 (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.
- Silentblocks de los trapecios y desgaste de neumáticos del Citroën C6Suspensión y dirección
- Periodo citado
- 2005–2012
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
3.0 V6
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
2.2 / 2.7 / 3.0 HDi
Diésel
- FAP, EGR, turbo y volante del 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbo / volante motor
- Periodo citado
- 1998–2015
- Kilometraje citado
- 120.000–180.000 km
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 3.0 V6GasolinaMenos documentadas | 1 | 1 |
| 2.2 / 2.7 / 3.0 HDiDiésel | 2 | 0 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 3.0 V6 (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Citroën, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Caja de fusibles/relés del motor no conformeElectricidad y electrónica
Motores: 3.0 V6 (Gasolina)
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; C6; fabricación 01/02/2008–14/06/2008; campaña DVSA R/2008/199 / fabricante MAQ; confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Confirmar la campaña por VIN; comprobar la versión del módulo y sustituirlo según la campaña.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Suspensión y dirección
Fíjate en: Silentblocks de los trapecios gastados ya a los 3 años; el hombro interior de los neumáticos se desgasta al pasar sobre lomos de burro; alineación difícil que pocos talleres hacen bien.
Pide que comprueben: Revisar silentblocks y el desgaste interior de los neumáticos; hacer la alineación en un taller con experiencia.
FAP / EGR / turbo / volante motor
Fíjate en: Testigo del filtro de partículas y pérdida de potencia; ralentí irregular por EGR sucia; vibraciones y golpes al arrancar o en marchas bajas (volante bimasa); humo o tirones por inyectores a alto kilometraje.
Pide que comprueben: Leer el estado del FAP y el nivel de aditivo, revisar la EGR y su enfriador, comprobar el volante bimasa en el arranque y medir caudales de inyectores.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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