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Emergencia

Antes de comprar un Mercedes-Benz Clase C (W206) usado.

2021–2026 · Gasolina / Diésel / Híbrido enchufable · 5 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Mercedes-Benz Clase C (W206), fotografía real de esta generación
Tokumeigakarinoaoshima · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 5 motores.

  • Cambios bruscos del 9G-TronicCaja de cambios automática
    Periodo citado
    2013–2026
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

C 180 / 200 / 300 (M254) · C 300 e / 300 de

C 180 / 200 / 300 (M254) (Gasolina) · C 300 e / 300 de (Híbrido enchufable)

C 200 d / 220 d (OM654)

Diésel

C 43 AMG (M139, 2.0) · C 63 S E Performance (M139, 2.0)

C 43 AMG (M139, 2.0) (Gasolina) · C 63 S E Performance (M139, 2.0) (Híbrido enchufable)

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Mercedes-Benz Clase C (W206)
MotorAverías documentadas
C 180 / 200 / 300 (M254)Gasolina21 con condiciones
C 200 d / 220 d (OM654)Diésel21 con condiciones
C 300 e / 300 deHíbrido enchufable22 con condiciones
C 43 AMG (M139, 2.0)Gasolina22 con condiciones
C 63 S E Performance (M139, 2.0)Híbrido enchufable22 con condiciones

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Mercedes-Benz, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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AdBlue / FAP / EGR

  • Fíjate en: Avisos de AdBlue o de emisiones con cuenta atrás de arranque; testigo del filtro de partículas; pérdida de potencia o ralentí irregular por EGR sucia.

    Pide que comprueben: Leer los códigos de AdBlue y de sensores de NOx con Xentry, revisar el historial de regeneraciones del filtro de partículas y comprobar el uso del coche (trayectos cortos).

Caja de cambios automática

  • Fíjate en: Cambios bruscos o con tirones (sobre todo de 1ª a 2ª y en frío), vibraciones, cambios retrasados o modo de emergencia; a veces no entra la marcha al pasar de N a D. Códigos P073E00 y P07B700.

    Pide que comprueben: Seguir el boletín de Mercedes: reproducir la queja, guardar la EEPROM, comprobar el nivel de aceite, hacer el lavado de válvulas con Xentry, actualizar el software del motor, de la caja y de la unidad de cambio y hacer la adaptación en parado. Si sigue, revisar la unidad de control.

  • Fíjate en: Cambios bruscos de 1.ª a 2.ª, de 2.ª a 3.ª y de 3.ª a 4.ª, cambios a tirones y golpe al acelerar desde parado.

    Pide que comprueben: Pedir en el taller que comprueben la versión de software del cambio (VGS) y apliquen la nota LI27.60-P-076554: actualización, nivel de aceite y lavado de válvulas, antes de cambiar piezas.

Distribución

  • Fíjate en: Ruido de traqueteo al arrancar, testigo de motor y códigos de la regulación de los árboles de levas; en casos graves, daños en el motor.

    Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío; leer la memoria de averías del motor; pedir el historial de servicio con los cambios de aceite a tiempo y preguntar en el concesionario por medidas de taller sobre los variadores.

Códigos OBD que conviene buscar

Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:

P073E00P07B700

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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