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Emergencia

Antes de comprar un Mercedes-Benz CLE (C236/A236) usado.

2023–2026 · Gasolina / Diésel · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Mercedes-Benz CLE (C236/A236), fotografía real de esta generación
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

CLE 200 / 300 / 450

Gasolina

  • Variadores del árbol de levas del gasolina M254Distribución
    Periodo citado
    2021–2025 (sobre todo 2021–2022)
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Solo CLE 200 y 300 (M254); el CLE 450 lleva el seis cilindros M256.

CLE 220 d

Diésel

CLE 53 AMG (3.0)

Gasolina

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Mercedes-Benz CLE (C236/A236)
MotorAverías documentadasCampañas
CLE 200 / 300 / 450Gasolina11 con condiciones1
CLE 220 dDiésel10
CLE 53 AMG (3.0)Gasolina11 con condiciones1

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Mercedes-Benz, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campaña: fusibles principales de 80 AElectricidad

Motores: CLE 200 / 300 / 450 (Gasolina)

Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2024/130 (SRPC2401); modelo de la fuente: CLE; fabricación: 25/02/2023–15/08/2023. Solo CLE y VIN fabricados en el periodo. No se extiende al CLE 53 AMG posterior ni al A236 fuera del alcance de la campaña.

Cómo comprobarla: Comprobar VIN; sustituir cajas principales indicadas.

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Campaña: reinicio interrumpe el cuadroElectrónica / instrumentos

Motores: CLE 53 AMG (3.0) (Gasolina)

Condición de aplicación: EE. UU.; solo AMG CLE53 coupé MY2024–2026 o cabrio MY2025–2026, con VIN/software de 26V281. El intervalo 19/09/2022–06/02/2026 es agregado entre modelos y no acredita producción de CLE53 en 2022.

Cómo comprobarla: Confirmar VIN; actualizar software de infotainment.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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AdBlue / FAP / EGR

  • Fíjate en: Avisos de AdBlue o de emisiones con cuenta atrás de arranque; testigo del filtro de partículas; pérdida de potencia o ralentí irregular por EGR sucia.

    Pide que comprueben: Leer los códigos de AdBlue y de sensores de NOx con Xentry, revisar el historial de regeneraciones del filtro de partículas y comprobar el uso del coche (trayectos cortos).

Distribución

  • Fíjate en: Ruido de traqueteo al arrancar, testigo de motor y códigos de la regulación de los árboles de levas; en casos graves, daños en el motor.

    Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío; leer la memoria de averías del motor; pedir el historial de servicio con los cambios de aceite a tiempo y preguntar en el concesionario por medidas de taller sobre los variadores.

Motor

  • Fíjate en: Avisos del sistema híbrido ligero, pérdida del EQ Boost y menos aceleración; recalentamiento del turbo si falla la bomba auxiliar; con muchos kilómetros, carbonilla en las válvulas de admisión.

    Pide que comprueben: Leer la memoria de averías del sistema de 48 V; comprobar por VIN campañas y boletines; respetar los cambios de aceite.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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