Antes de comprar un Opel Vectra C / Signum usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 4 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
- 3 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo; pregunta igualmente con el número de bastidor (VIN).
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.
- Rodamientos de la caja manual M32Caja de cambios
- Periodo citado
- 2004–2019
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo si lleva la caja manual M32 de 6 velocidades (habitual en versiones turbo y diésel de 6 marchas); confírmalo por bastidor.
1.8 / 2.2
Gasolina
- Descarga de batería por unidad ECC del Vectra CElectricidad y electrónica
- Periodo citado
- Periodo y equipamiento específicos del boletín, indicados en cada asignación.
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo Vectra C con climatizador ECC, rango de VIN parcial 21000015–21031422 descrito por HELLA, unidad S3.10/S3.12. No Signum ni unidades con equipo distinto; confirmar VIN completo.
1.9 CDTI
Diésel
- Trampillas, EGR y volante de los 1.9/2.4 JTDAdmisión / EGR / volante motor
- Periodo citado
- 1997–2012
- Kilometraje citado
- 80.000–150.000 km
3.0 V6 CDTI
Diésel
- Fisura del manguito de aire de carga del Vectra CPropulsión y gestión del motor
- Periodo citado
- Periodo y equipamiento específicos del boletín, indicados en cada asignación.
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo Vectra C año modelo 2006–2008 con turbocompresor/intercooler y manguito superior de geometría descrita por HELLA; comprobar configuración física. No Signum, para el que esta ficha no prueba aplicación.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas |
|---|---|
| 1.8 / 2.2Gasolina | 22 con condiciones |
| 1.9 CDTIDiésel | 21 con condiciones |
| 3.0 V6 CDTIDiésel | 22 con condiciones |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Opel, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
En la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 4 revisadas
Admisión / EGR / volante motor
Fíjate en: Pérdida de potencia, ralentí irregular y luz de motor con "swirl actuator malfunction"; hollín alrededor del colector de admisión; vibraciones y golpes en marchas bajas (volante bimasa).
Pide que comprueben: Comprobar la varilla y el funcionamiento de las trampillas sobre el colector, leer códigos del actuador, revisar la EGR y escuchar el volante bimasa al arrancar y parar.
Electricidad y electrónica
Fíjate en: La fuente describe el riesgo indicado en la causa; no documenta DTC ni síntomas previos adicionales.
Pide que comprueben: Confirmar ECC y VIN; comprobar etiqueta de software S3.10/S3.12 y sustitución previa antes de reparar.
Caja de cambios
Fíjate en: Silbido o zumbido que aumenta con la velocidad, sobre todo en 5.ª y 6.ª (también en 1.ª y 2.ª), palanca de cambios floja o que se mueve al acelerar y soltar, y en casos avanzados marchas que saltan. Si no se repara, el rodamiento puede romper la carcasa.
Pide que comprueben: En prueba de taller: confirmar si el ruido depende de la velocidad del coche (rueda, neumático) o de la marcha engranada (caja), y si la palanca se mueve con carga. Revisar el aceite y si hay restos metálicos. Repararlo pronto: cambiar todos los rodamientos y montar la tapa revisada cuesta mucho menos que una caja nueva.
Propulsión y gestión del motor
Fíjate en: La fuente describe el riesgo indicado en la causa; no documenta DTC ni síntomas previos adicionales.
Pide que comprueben: Comprobar manguito superior del intercooler y su recorrido; sustituir si está dañado respetando un radio de curvatura adecuado.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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