Antes de comprar un Opel Agila usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
1.0 / 1.2
Gasolina
- Frenos traseros y suspensión del Opel Agila BSuspensión y dirección
- Periodo citado
- 2008–2014
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: Frenos traseros muy gastados ya a los 30.000–40.000 km, que impiden pasar la ITV; la inspección también señala suspensiones y tubos de freno; la batería es el motivo de avería más habitual.
Condición de aplicación: Solo el Agila B (2008–2014); el Agila A (2000–2007) es otro coche.
1.3 CDTI
Diésel
- Cadena, DPF y EGR del 1.3 MultijetDistribución / DPF / EGR
- Periodo citado
- 2003–2020
- Kilometraje citado
- 80.000–120.000 km
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.0 / 1.2Gasolina | 11 con condiciones | 1 |
| 1.3 CDTIDiésel | 1 | 0 |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Opel, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Corrosión prematura del depósito del Agila APropulsión y gestión del motor
Motores: 1.0 / 1.2 (Gasolina)
Condición de aplicación: Solo primera generación Agila A con depósito/VIN incluido en la campaña notificada por General Motors Poland el 15/07/2011. La notificación no publica fechas de fabricación; no extrapolar a Agila B.
Cómo comprobarla: Comprobar VIN de la campaña; inspeccionar el depósito y sustituirlo si presenta el defecto, conforme a General Motors Poland.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Distribución / DPF / EGR
Fíjate en: Traqueteo de cadena al arrancar en frío; nivel de aceite que sube y huele a gasóleo; testigo del filtro de partículas; pérdida de potencia por EGR sucia o turbo.
Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío, comprobar si el nivel de aceite supera el máximo o huele a gasóleo, leer el estado del DPF y revisar el historial de cambios de aceite.
Suspensión y dirección
Fíjate en: Frenos traseros muy gastados ya a los 30.000–40.000 km, que impiden pasar la ITV; la inspección también señala suspensiones y tubos de freno; la batería es el motivo de avería más habitual.
Pide que comprueben: Revisar tambores o discos traseros, tubos de freno y batería.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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