DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Audi

Probleme frecvente Audi A4 (B6) 1.9 TDI.

2000–2004 · Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Came, injectoare și chiulasa TDI cu pompă-injectorInjecție / chiulasă

Motor / echipare: 1.2, 1.4, 1.9 și 2.0 TDI cu pompă-injector (PD), inclusiv 2.0 CRD de origine VW de la Chrysler, Dodge și Jeep
Perioada menționată: 2000–2010
Simptome: Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.
Cauză posibilă descrisă: Arborele cu came acționează și pompele-injector și suportă multă sarcină: fără ulei VW 505.01 se uzează camele și tacheții. Injectoarele PD de la 2.0 TDI cedează des. Unele chiulase 2.0 TDI cu 16 supape (cod terminat în A) fisurează; VW a considerat problema rezolvată la sfârșitul lui 2006.
Verificare în service: Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.
Cost menționat în sursă: Arbore cu came și tacheți: aprox. 400–800 €; injectoare PD 2.0 TDI: 900–2.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 120.000–200.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.

Cutia Multitronic (CVT) AudiCutie de viteze automată

Motor / echipare: Cutie cu variator continuu Multitronic (01J și succesoarele) la Audi cu tracțiune față: A4 B6/B7/B8, A5 8T și A6 C5/C6/C7
Perioada menționată: 2000–2014
Simptome: Smucituri sau vibrații la plecare (mai ales în rampă), senzație de patinare la turații mici, accelerare sacadată și mod de avarie cu viteză limitată; uneori miros de ars.
Cauză posibilă descrisă: Defecte cunoscute ale lanțului variatorului și ale fuliilor, ale unității de comandă hidraulice și electronice și ale pachetului de ambreiaje. Audi a emis buletine tehnice, iar forumurile semnalează defecte chiar și cu schimburile de ulei recomandate, deși lipsa întreținerii le grăbește.
Verificare în service: Citește codurile cutiei cu un echipament compatibil Audi, verifică istoricul schimburilor de ulei și, la un service specializat, evaluează dacă ajung uleiul și adaptarea ambreiajului sau trebuie reparată unitatea de comandă ori variatorul. Cu mod de avarie sau miros de ars, nu mai conduce.
Cost menționat în sursă: Un specialist britanic spune că o smucitură verificată din timp costă de obicei câteva sute de lire, iar ignorată se poate termina cu o reconstrucție completă.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Toate versiunile; AUTO BILD menționează defectul bordului la A4 din 2000–2004.

Nu pornește din cauza imobilizatorului la Audi A4 (B6) și A6 (C5)Sisteme electrice și electronice

Motor / echipare: Audi A4 2000–2004 (B6) și A6 1997–2004 (C5), toate versiunile
Perioada menționată: 1997–2004
Simptome: Mașina nu pornește pentru că imobilizatorul o blochează. La A6 cedează des și închiderea centralizată, geamurile electrice și bateria.
Cauză posibilă descrisă: AUTO BILD spune că la A4 din 2000–2004 un imobilizator defect împiedică des pornirea, iar reparația este înlocuirea bordului (unde se află imobilizatorul), pentru aproximativ 500 €. La A6 din 1997–2004 menționează imobilizatorul, închiderea centralizată și geamurile electrice printre principalele cauze ale avariilor electrice, plus o baterie care cedează des.
Verificare în service: Verifică întâi bateria: cu tensiune scăzută cedează și imobilizatorul. Încearcă cheia de rezervă. Dacă nu pornește cu niciuna dintre chei, service-ul diagnostichează imobilizatorul din bord cu echipamentul Audi înainte de înlocuirea bordului, pentru că cheile trebuie adaptate.
Cost menționat în sursă: Aproximativ 500 € bordul (AUTO BILD, 2008).Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.