DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Audi

Probleme frecvente Audi A4 (B6) S4 (4.2 V8).

2000–2004 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Lanțurile din spate și calamina 4.2 V8Distribuție / admisie

Motor / echipare: 4.2 V8 cu 40 de supape (S4 B6/B7) și 4.2 FSI V8 (RS4 B7, S5 8T până în 2011, RS5, R8, Q7 4L)
Perioada menționată: 2003–2015
Simptome: Zornăit în spatele motorului la pornirea la rece, rateuri sau martor motor pentru decalaj de distribuție; la FSI, pierdere de putere și ralanti neregulat din cauza calaminei.
Cauză posibilă descrisă: Lanțurile de distribuție sunt în spatele motorului, spre peretele despărțitor, cu ghidaje și întinzătoare de plastic care crapă; înlocuirea lor presupune scoaterea motorului. Injecția directă FSI depune calamină pe supapele de admisie de la aproximativ 40.000–60.000 km.
Verificare în service: Ascultă pornirea la rece, citește codurile de corelație arbore cotit-came și inspectează supapele de admisie cu boroscopul.
Cost menționat în sursă: Lanțuri (motor scos): aprox. 6.500–11.000 € la un Q7 4.2 FSI (convertit din dolari); curățarea calaminei: mult mai puținSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: de la 40.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.

Cutia Multitronic (CVT) AudiCutie de viteze automată

Motor / echipare: Cutie cu variator continuu Multitronic (01J și succesoarele) la Audi cu tracțiune față: A4 B6/B7/B8, A5 8T și A6 C5/C6/C7
Perioada menționată: 2000–2014
Simptome: Smucituri sau vibrații la plecare (mai ales în rampă), senzație de patinare la turații mici, accelerare sacadată și mod de avarie cu viteză limitată; uneori miros de ars.
Cauză posibilă descrisă: Defecte cunoscute ale lanțului variatorului și ale fuliilor, ale unității de comandă hidraulice și electronice și ale pachetului de ambreiaje. Audi a emis buletine tehnice, iar forumurile semnalează defecte chiar și cu schimburile de ulei recomandate, deși lipsa întreținerii le grăbește.
Verificare în service: Citește codurile cutiei cu un echipament compatibil Audi, verifică istoricul schimburilor de ulei și, la un service specializat, evaluează dacă ajung uleiul și adaptarea ambreiajului sau trebuie reparată unitatea de comandă ori variatorul. Cu mod de avarie sau miros de ars, nu mai conduce.
Cost menționat în sursă: Un specialist britanic spune că o smucitură verificată din timp costă de obicei câteva sute de lire, iar ignorată se poate termina cu o reconstrucție completă.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Toate versiunile; AUTO BILD menționează defectul bordului la A4 din 2000–2004.

Nu pornește din cauza imobilizatorului la Audi A4 (B6) și A6 (C5)Sisteme electrice și electronice

Motor / echipare: Audi A4 2000–2004 (B6) și A6 1997–2004 (C5), toate versiunile
Perioada menționată: 1997–2004
Simptome: Mașina nu pornește pentru că imobilizatorul o blochează. La A6 cedează des și închiderea centralizată, geamurile electrice și bateria.
Cauză posibilă descrisă: AUTO BILD spune că la A4 din 2000–2004 un imobilizator defect împiedică des pornirea, iar reparația este înlocuirea bordului (unde se află imobilizatorul), pentru aproximativ 500 €. La A6 din 1997–2004 menționează imobilizatorul, închiderea centralizată și geamurile electrice printre principalele cauze ale avariilor electrice, plus o baterie care cedează des.
Verificare în service: Verifică întâi bateria: cu tensiune scăzută cedează și imobilizatorul. Încearcă cheia de rezervă. Dacă nu pornește cu niciuna dintre chei, service-ul diagnostichează imobilizatorul din bord cu echipamentul Audi înainte de înlocuirea bordului, pentru că cheile trebuie adaptate.
Cost menționat în sursă: Aproximativ 500 € bordul (AUTO BILD, 2008).Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.