DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Audi

Defecțiuni cunoscute la Audi R8 (42).

2007–2015 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 4.2 FSI V8 (Benzină)

Lanțurile din spate și calamina 4.2 V8Distribuție / admisie

Motor / echipare: 4.2 V8 cu 40 de supape (S4 B6/B7) și 4.2 FSI V8 (RS4 B7, S5 8T până în 2011, RS5, R8, Q7 4L)
Perioada menționată: 2003–2015
Simptome: Zornăit în spatele motorului la pornirea la rece, rateuri sau martor motor pentru decalaj de distribuție; la FSI, pierdere de putere și ralanti neregulat din cauza calaminei.
Cauză posibilă descrisă: Lanțurile de distribuție sunt în spatele motorului, spre peretele despărțitor, cu ghidaje și întinzătoare de plastic care crapă; înlocuirea lor presupune scoaterea motorului. Injecția directă FSI depune calamină pe supapele de admisie de la aproximativ 40.000–60.000 km.
Verificare în service: Ascultă pornirea la rece, citește codurile de corelație arbore cotit-came și inspectează supapele de admisie cu boroscopul.
Cost menționat în sursă: Lanțuri (motor scos): aprox. 6.500–11.000 € la un Q7 4.2 FSI (convertit din dolari); curățarea calaminei: mult mai puținSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: de la 40.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Motoare: 4.2 FSI V8 (Benzină) · 5.2 FSI V10 (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare

Motor / echipare: Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)
Perioada menționată: 2006–2026
Simptome: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cauză posibilă descrisă: Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.
Verificare în service: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Cost menționat în sursă: Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 5.2 FSI V10 (Benzină)

Condiție de aplicare: Statele Unite; R8 5.2 FSI an model 2014; simptomul P218100 și diagnosticul incluse în TSB 2036114/1.

R8: termostat și avertizare P218100Răcire

Motor / echipare: Termostat F265 R8 5.2 FSI din anul model 2014
Perioada menționată: Numai perioadele de fabricație și VIN-urile documentate în condițiile de aplicare.
Simptome: Martor motor și cod P218100.
Cauză posibilă descrisă: Temperatura măsurată nu atinge valoarea prevăzută; buletinul prescrie înlocuirea termostatului.
Verificare în service: Urmează diagnosticul din buletin; înlocuiește F265 și completează lichidul conform specificației oficiale.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; verifică garanția aplicabilă și oferta.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.