DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · BMW

Probleme frecvente BMW X3 (E83) 2.0d / 20d (N47, desde 2007).

2004–2010 · Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Lanț de distribuție spate întinsDistribuție

Motor / echipare: N47 2.0 diesel (116d–123d, 316d–325d, 520d, X1/X3 18d-20d)
Perioada menționată: 2007–2015 (îmbunătățit din 2011)
Simptome: Zornăit în partea din spate a motorului (spre cutia de viteze) la pornirea la rece, care se agravează în timp. În cazuri extreme motorul se oprește în mers.
Cauză posibilă descrisă: Lanțul de distribuție este în spatele motorului; ghidajele sunt slab lubrifiate și lanțul se întinde. Dacă sare sau se rupe, supapele lovesc pistoanele și motorul este distrus.
Verificare în service: Ascultă cu motorul complet rece, ideal cu un stetoscop de mecanic pe spatele blocului.
Cost menționat în sursă: Aprox. 2.000–4.000 € într-un service independent (motorul trebuie coborât)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motorul actuatorului cutiei de transfer xDriveTransmisie

Motor / echipare: Cutie de transfer ATC 400/500 cu motor actuator (X3 E83, X5 E53 din 2004, X5 E70, X6 E71/E72)
Perioada menționată: 2004–2014
Simptome: Martorii 4x4, ABS și frână se aprind împreună în timpul mersului (adesea intermitent), clic sau bufnitură sub mașină la oprirea sau pornirea contactului și smucituri la accelerare în treptele mici.
Cauză posibilă descrisă: Se uzează roata dințată din plastic a motorului care acționează ambreiajul cutiei de transfer, iar sistemul dezactivează tracțiunea integrală, ABS-ul și controlul stabilității pentru a se proteja. Un producător de piese indică drept cauză frecventă a uzurii o diferență prea mare de adâncime a profilului între anvelopele din față și cele din spate.
Verificare în service: Citește toate modulele cu un tester de diagnoză (codurile cutiei de transfer) și măsoară adâncimea profilului la toate cele patru roți. Martorii ABS și frână pot avea și alte cauze, cum ar fi un senzor de roată sau modulul ABS: confirmă înainte de a înlocui piese. Cu martorul de frână aprins, verifică și lichidul și nu circula dacă pedala pare anormală.
Cost menționat în sursă: Motor actuator complet: aproximativ 350 $ într-un caz de pe un forum din SUA; se vinde separat și roata dințată întărită, mai ieftină. Anvelopele separat, dacă uzura diferă între axe.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.