DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Cupra

Defecțiuni cunoscute la Cupra Formentor.

2020–2026 · Benzină / Diesel / Hibrid plug-in

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

5 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.5 TSI (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu DSG DQ200 cu 7 trepte. Confirmă tipul cutiei.

Mecatronica cutiei DSG7 (DQ200)Cutie de viteze

Motor / echipare: Cutie DSG cu 7 trepte DQ200 (ambreiaj uscat, mecatronică 0AM), montată cu motoarele 1.0/1.2/1.4 TSI și 1.6 TDI
Perioada menționată: Din 2008
Simptome: Smucituri sau vibrații la plecarea în treapta 1/2, marșarierul nu intră, literele PRNDS clipesc sau apare cheia de service, cutia rămâne într-o treaptă (mod de avarie).
Cauză posibilă descrisă: Defect al unității mecatronice: acumulatorul de presiune face fisuri de oboseală, pompa electrică funcționează continuu și cutia pierde presiune. Uneori se arde siguranța de 30 A a mecatronicii. Uzura ambreiajului dublu uscat este de asemenea frecventă.
Verificare în service: Citește erorile modulului cutiei cu VCDS, OBDeleven sau similar și verifică siguranța mecatronicii.
Cost menționat în sursă: 350–550 € doar repararea mecatronicii; 1.000–1.200 € cu demontare și montareSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.5 TSI (Benzină)

Smucituri la rece la 1.5 TSI evoManagement motor

Motor / echipare: 1.5 TSI evo (EA211 evo): Golf VII și VIII, T-Roc, Tiguan, Octavia, Leon, Ibiza, Arona, Karoq, A3…
Perioada menționată: 2017–2022
Simptome: Smucituri ritmice („efectul cangur”) și ezitări la accelerare între aproximativ 1.200 și 2.000 rpm, cu motorul rece și în trepte mici; mai vizibil la cutia manuală.
Cauză posibilă descrisă: Un defect al managementului motorului în faza de încălzire. Volkswagen a publicat în februarie 2020 o actualizare software pentru toate mărcile grupului, care l-a rezolvat la majoritatea mașinilor; la unele doar l-a redus. Mecanic, motorul e fiabil.
Verificare în service: Testează mașina la rece în treapta întâi și a doua și verifică la dealer dacă are instalată ultima versiune de software a calculatorului.
Cost menționat în sursă: Actualizare software: 0–150 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.5 TSI (Benzină) · 2.0 TSI (Benzină) · 2.0 TDI (Diesel) · 1.4 / 1.5 e-Hybrid (Hibrid plug-in)

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare

Motor / echipare: Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)
Perioada menționată: 2006–2026
Simptome: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cauză posibilă descrisă: Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.
Verificare în service: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Cost menționat în sursă: Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.5 TSI (Benzină) · 2.0 TSI (Benzină) · 2.0 TDI (Diesel) · 1.4 / 1.5 e-Hybrid (Hibrid plug-in)

Condiție de aplicare: Doar mașinile fabricate între 26/7 și 7/8/2023.

Suporturi de motor care se pot rupe din cauza unui tratament termic greșit (rechemare)Motor

Motor / echipare: Cupra Formentor și León
Perioada menționată: 2023
Simptome: Lovitură seacă în față la accelerare puternică sau la ridicarea piciorului, ca și cum s-ar mișca motorul, și mai multă vibrație pe loc.
Cauză posibilă descrisă: Suporturile motorului au primit un tratament termic greșit și se pot rupe, ceea ce afectează stabilitatea. Este rechemarea 10J3 (alerta europeană Safety Gate 45/2023) pentru Formentor și León fabricate între 26/7 și 7/8/2023.
Verificare în service: Întreabă la dealer, cu datele mașinii, dacă are rechemarea 10J3 neefectuată. Până la verificare, evită accelerările bruște și condu liniștit.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.4 / 1.5 e-Hybrid (Hibrid plug-in)

Sistemul de înaltă tensiune al hibridelor plug-in VAGSistem de înaltă tensiune

Motor / echipare: Hibride plug-in MQB și MLB: Golf GTE/eHybrid, Passat GTE, Tiguan și Arteon eHybrid, Multivan T7, Audi TFSI e, Seat și Cupra e-Hybrid, Skoda iV
Perioada menționată: 2019–2023
Simptome: De obicei niciunul. În cazuri rare, supraîncălzire sau incendiu în compartimentul motor sau la baterie.
Cauză posibilă descrisă: În 2022 Grupul VW a rechemat circa 118.000 de hibride plug-in din cauza unei siguranțe a sistemului de înaltă tensiune care putea ceda la supratensiune și a unei izolații insuficiente; se montează o saltea izolantă suplimentară. În 2024 Audi a adăugat o rechemare pentru Q5 și A7 plug-in din 2022–2023 din cauza defectelor bateriei.
Verificare în service: Confirmă după VIN la dealer că rechemările sistemului de înaltă tensiune s-au făcut.
Cost menționat în sursă: Gratuit în cadrul rechemărilorSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.