Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: Cupra Formentor.

2020–2026 · Benzină / Diesel / Hibrid plug-in · 4 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Cupra Formentor, fotografie reală a acestei generații
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 4 motoare.

1.5 TSI

Benzină

  • Smucituri la rece la 1.5 TSI evoManagement motor
    Perioada menționată
    2017–2022
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.
  • Mecatronica cutiei DSG7 (DQ200)Cutie de viteze
    Perioada menționată
    Din 2008
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu DSG DQ200 cu 7 trepte. Confirmă tipul cutiei.

2.0 TSI · 2.0 TDI

2.0 TSI (Benzină) · 2.0 TDI (Diesel)

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

1.4 / 1.5 e-Hybrid

Hibrid plug-in

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Cupra Formentor
MotorDefecțiuni documentateCampanii
1.5 TSIBenzină43 cu condiții0
2.0 TSIBenzinăCele mai puține22 cu condiții2
2.0 TDIDieselCele mai puține22 cu condiții1
1.4 / 1.5 e-HybridHibrid plug-in32 cu condiții0

După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: 2.0 TSI (Benzină), 2.0 TDI (Diesel).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Diesel.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial Cupra sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Ancorare incorectă a centurilor fațăSiguranță pasivă

Motoare: 2.0 TSI (Benzină) · 2.0 TDI (Diesel)

Cum o verifici: Verifică VIN-ul; inspectează centurile față și înlocuiește centurile afectate.

Vezi fișa completă
Capacul decorativ al motorului 2.0 TSI care se poate desprinde și atinge turbina (Cupra)Motor

Motoare: 2.0 TSI (Benzină)

Cum o verifici: Verificați după VIN la dealer campania 10H7; dacă simțiți miros de ars sub capotă, opriți într-un loc sigur și opriți motorul.

Vezi fișa completă

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 5 verificate

Management motor

  • Fii atent la: Smucituri ritmice („efectul cangur”) și ezitări la accelerare între aproximativ 1.200 și 2.000 rpm, cu motorul rece și în trepte mici; mai vizibil la cutia manuală.

    Cere să se verifice: Testează mașina la rece în treapta întâi și a doua și verifică la dealer dacă are instalată ultima versiune de software a calculatorului.

Sistem de înaltă tensiune

  • Fii atent la: De obicei niciunul. În cazuri rare, supraîncălzire sau incendiu în compartimentul motor sau la baterie.

    Cere să se verifice: Confirmă după VIN la dealer că rechemările sistemului de înaltă tensiune s-au făcut.

Cutie de viteze

  • Fii atent la: Smucituri sau vibrații la plecarea în treapta 1/2, marșarierul nu intră, literele PRNDS clipesc sau apare cheia de service, cutia rămâne într-o treaptă (mod de avarie).

    Cere să se verifice: Citește erorile modulului cutiei cu VCDS, OBDeleven sau similar și verifică siguranța mecatronicii.

Climatizare

  • Fii atent la: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.

    Cere să se verifice: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.

Motor

  • Fii atent la: Lovitură seacă în față la accelerare puternică sau la ridicarea piciorului, ca și cum s-ar mișca motorul, și mai multă vibrație pe loc.

    Cere să se verifice: Întreabă la dealer, cu datele mașinii, dacă are rechemarea 10J3 neefectuată. Până la verificare, evită accelerările bruște și condu liniștit.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

P189CP1895P17BFP0841P072B01232P261200898

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Cupra

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare