DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford

Probleme frecvente Ford B-Max 1.0 EcoBoost.

2012–2017 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

4 defecțiuni cunoscute cu surse

Condiție de aplicare: Același 1.0 EcoBoost; mesajul tehnic Ford SUA numește Fiesta, Focus și EcoSport.

Consum de lichid de răcire, fum alb și funcționare neregulată la 1.0 EcoBoost: fisură în chiulasă lângă colectorul integratMotor

Motor / echipare: 1.0 EcoBoost cu trei cilindri: Fiesta, Focus, EcoSport, B-Max și C-Max
Perioada menționată: 2014–2019
Simptome: Nivelul lichidului de răcire scade fără scurgeri vizibile, iese fum alb pe evacuare, iar motorul merge neregulat (rateuri la un cilindru).
Cauză posibilă descrisă: Mesajul tehnic Ford SSM 47587 (octombrie 2018) pentru Fiesta 2014–2017, Focus 2015–2018 și EcoSport 2018–2019 cu 1.0 EcoBoost indică întâi testul extins de presiune al circuitului de răcire și, dacă nu există pierdere exterioară, verificarea zonei colectorului de evacuare integrat în chiulasă: dacă există o fisură în zona canalelor de evacuare, se înlocuiesc piesele.
Verificare în service: Nu mai conduce dacă scade lichidul de răcire: 1.0 EcoBoost se avariază dacă se supraîncălzește. Service-ul face testul de presiune al circuitului de răcire, caută scurgeri exterioare și, dacă nu există, verifică atent zona colectorului de evacuare din chiulasă pentru fisuri.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Același motor ca modelele investigate de NHTSA (Fiesta, Focus, EcoSport); verifică cureaua în service.

Curea în ulei la 1.0 EcoBoost: pompă de ulei înfundatăMotor

Motor / echipare: 1.0 EcoBoost cu trei cilindri și curele în baie de ulei
Perioada menționată: Aprox. 2014–2021
Simptome: Martorul de presiune scăzută a uleiului chiar înainte de pierderea puterii; uneori motorul se gripează fără avertizare. Fără presiune de ulei poate ceda și pompa de vacuum care ajută la frânare.
Cauză posibilă descrisă: Materialul curelei din baia de ulei se poate degrada și elibera resturi care înfundă sita de aspirație a pompei de ulei; se poate rupe și brațul întinzătorului. Agenția americană (NHTSA) investighează aproape 136.000 de mașini; majoritatea defectelor au apărut înainte de intervalul de schimb al curelei.
Verificare în service: La martorul de presiune a uleiului, oprește și nu mai porni. În service, verifică cureaua și întinzătorul și caută resturi în baie și în sita pompei; folosește exact uleiul indicat de Ford și nu prelungi intervalele de schimb.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Furtun de lichid de răcire la 1.0 EcoBoost care poate ceda (2011–2013)Răcire

Motor / echipare: 1.0 EcoBoost, conducta din nailon dintre motor și vasul de expansiune
Perioada menționată: 2011–2013
Simptome: Pierdere de lichid de răcire, supraîncălzire și, dacă se continuă drumul, avarii grave la chiulasă sau motor.
Cauză posibilă descrisă: Conducta din nailon a lichidului de răcire putea ceda la temperaturi mari la aproximativ 44.700 de mașini fabricate între octombrie 2011 și octombrie 2013. Ford a înlocuit-o printr-o acțiune de service în 2015, iar în 2018 s-a angajat să plătească reparațiile rămase.
Verificare în service: Verifică la Ford după VIN dacă acțiunea de service a fost efectuată; urmărește nivelul lichidului de răcire și oprește la avertizarea de temperatură.
Cost menționat în sursă: Înlocuirea conductei a fost gratuită; daunele ulterioare, caz cu caz de către Ford.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Doar cu cutia automată PowerShift cu dublu ambreiaj uscat (DPS6). Confirmă tipul cutiei.

Smucituri la cutia PowerShift cu dublu ambreiaj uscat (DPS6)Cutie de viteze automată

Motor / echipare: Cutie automată PowerShift cu 6 trepte și dublu ambreiaj uscat (DPS6 / 6DCT250)
Perioada menționată: Aprox. 2011–2018
Simptome: Vibrații sau smucituri la plecarea de pe loc, mai ales în trafic; defecte ale modulului cutiei care pot împiedica pornirea.
Cauză posibilă descrisă: Uzura prematură a ambreiajelor uscate (software-ul nu compensa bine temperatura) și defecte ale modulului de control (TCM) și ale actuatoarelor de ambreiaj.
Verificare în service: Citește codurile (de ex. P0900, actuator de ambreiaj), actualizează software-ul cutiei și fă ciclul de învățare; dacă vibrațiile rămân, înlocuiește ambreiajul. Întreabă Ford despre campanii sau extinderi de garanție pentru VIN.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.