DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford
Probleme frecvente Ford Focus (II) 2.0 TDCi.
2004–2011 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: 2.0 TDCi Ford este dieselul DW10 dezvoltat împreună cu PSA (același bloc și aceleași periferice).
FAP, EGR, turbina și volanta la 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbină / volantă
- Motor / echipare
- 2.0 HDi (DW10) și 2.2 HDi (DW12) PSA, inclusiv 2.0/2.2 JTD de la Fiat Ulysse și Scudo și Lancia Phedra
- Perioada menționată
- 1998–2015
- Simptome
- Martorul filtrului de particule și pierdere de putere; ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar; vibrații și bătăi la pornire sau în trepte mici (volantă cu masă dublă); fum sau sacadări din cauza injectoarelor la kilometraj mare.
- Cauză posibilă descrisă
- Motorul e foarte robust, dar perifericele nu: FAP-ul cu aditiv Eolys se înfundă în oraș, EGR-ul și răcitorul se umplu de funingine, turbina cu geometrie variabilă se blochează, iar volanta cu masă dublă se uzează. Versiunile de 136 CP au mai multe probleme decât cele de 138–163 CP.
- Verificare în service
- Citește starea FAP-ului și nivelul aditivului, verifică EGR-ul și răcitorul, volanta la pornire și debitele injectoarelor.
- Cost menționat în sursă
- Regenerare forțată FAP: 100–150 €; FAP nou: 800–1.500 €; injector recondiționat: 200–250 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: 120.000–180.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.
Surse din baza originală
Fiches-Auto: fiabilitatea 2.0 HDiFiches-Auto: dieselurile mai puțin fiabile (2.0 și 2.2 HDi)Carchecker: Peugeot 307 2.0 HDiCarchecker: Citroën C4 Picasso 2.0 HDiCarchecker: costurile DW10 la Ford Focus 2.0 TDCi
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Turbina 2.0 TDCi, bobine și suspensie la Focus IIPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Ford Focus II (benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 2004–2011
- Simptome
- La 2.0 TDCi, turbină fără ungere din cauza conductei de ulei înfundate cu calamină; EGR înfundat și întinzătorul curelei auxiliare; smucituri din cauza umezelii în bobină; variatorul la 1.6 Ti-VCT; lumina plăcuței, comutatorul hayonului, senzorii ABS și aerul condiționat; la inspecția tehnică, suspensie, discuri, pierderi de ulei, evacuare și lumini.
- Cauză posibilă descrisă
- Conducta de ulei a turbinei la 2.0 TDCi trecea prea aproape de colector (corectat din 2008). Rechemări: modulul electroventilatorului (risc de incendiu), servofrâna 2.0 TDCi pe frig, o conductă a servodirecției și monitorizarea lichidului de răcire.
- Verificare în service
- La 2.0 TDCi, schimbă des uleiul și verifică conducta turbinei; verifică campaniile după VIN; verifică suspensia și discurile.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.