DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Hyundai

Defecțiuni cunoscute la Hyundai i20 (I).

2008–2014 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.2 / 1.4 (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar 1.4 pe benzină (Gamma).

Lanțul de distribuție la motoarele pe benzină 1.4 și 1.6 GammaDistribuție

Motor / echipare: 1.4 și 1.6 CVVT (Gamma): Hyundai i30, i20 și ix20; Kia Cee'd, Venga, Soul și Rio
Perioada menționată: Aprox. 2006–2013
Simptome: Zgomot de lanț la pornirea la rece sau sub sarcină, martorul motorului și, în cel mai rău caz, lanțul sare, cu avarie gravă a motorului.
Cauză posibilă descrisă: ADAC înregistrează lanțul de distribuție ca defect tipic la i30 I și Cee'd I (mai ales anii 2009–2010); la Rio III, motorul 1.4 CVVT își putea alungi devreme lanțul. Uleiul nepotrivit sau schimburile întârziate agravează problema.
Verificare în service: Ascultă pornirea la rece; citește codurile de corelare arbore cu came–arbore cotit; înlocuiește lanțul, întinzătorul și ghidajele dacă face zgomot; respectă schimburile de ulei.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Gebrauchtwagenberater: Hyundai i30 I, probleme tipice Gebrauchtwagenberater: Kia Cee'd I, probleme tipice Gebrauchtwagenberater: Kia Rio III, probleme tipice

Vezi fișa completă

Motoare: 1.2 / 1.4 (Benzină) · 1.4 / 1.6 CRDi (Diesel)

Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.

Direcție electrică, ambreiaj, lichid de răcire și rechemări la i20 IPuncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Hyundai i20 I (PB), benzină și diesel
Perioada menționată: 2008–2014
Simptome: Servodirecție electrică ce se decuplează când se încălzește și revine după răcire; ambreiaj uzat, viteza întâi greoaie și marșarier blocat; pierdere de lichid de răcire cu risc de supraîncălzire; vitezometru, ventilatorul radiatorului slăbit, infiltrații la stâlpul A; baterie, borne și bujii.
Cauză posibilă descrisă: Motorul direcției se protejează decuplându-se când se supraîncălzește. Pierderea de lichid de răcire poate deteriora garnitura de chiulasă dacă nu e urmărită. Inspecția tehnică semnalează suspensia de la circa șase ani, frânele, discurile, conductele de frână ruginite și frâna de mână, precum și scurgeri de ulei de la motor și cutie. Rechemări: priza de 12 V care se încălzește la folosirea compresorului kitului de pană (2008–2012) și circa 2.500 de mașini cu 1.2 sau 1.4 și jante de oțel de 15 inch care puteau pierde aer pe la valvă.
Verificare în service: Verifică după VIN rechemările nerezolvate (site-ul producătorului, KBA sau ADAC) și cere service-ului să verifice punctele enumerate înainte de cumpărare sau de inspecția tehnică.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

CarWiki: probleme cunoscute la Hyundai i20 Gebrauchtwagenberater: Hyundai i20 I (PB), probleme tipice

Vezi fișa completă

Motoare: 1.4 / 1.6 CRDi (Diesel)

Condiție de aplicare: Diesel CRDi din familia U; punctele concrete au fost documentate la alte modele cu același motor.

Punctele slabe ale motoarelor diesel CRDi mici (familia U) de la Hyundai și KiaInjecție / turbo

Motor / echipare: Diesel 1.1, 1.4, 1.5, 1.6 și 1.7 CRDi (familia U): Rio, Venga, Soul, Stonic, Cee'd, Carens, Optima, i20, ix20, i30, i40, ix35, Tucson, Accent, Matrix
Perioada menționată: Aprox. din 2005
Simptome: La kilometraj mare sau la drumuri scurte: calamină în injectoare și EGR, filtru de particule înfundat, volanta cu masă dublă și turbina; cazuri izolate de lanț alungit (1.7) și chiulase fisurate (primele 1.6); ambreiaj care se uzează devreme; la unele mașini, tobă fisurată (1.1) sau pompa de vacuum a servofrânei (campania pentru 1.7).
Cauză posibilă descrisă: Ghidurile germane consideră aceste motoare robuste dacă sunt întreținute: defectele sunt uzurile tipice ale unui diesel modern. Puncte concrete: lanț alungit la unele 1.7 (ix35), chiulase fisurate menționate de TÜV la i30 I, toba lui 1.1 (Rio III), ambreiajul diesel la 60.000–100.000 km (Cee'd I) și o rechemare a pompei de vacuum la 1.7 CRDi (5.10.2010–30.04.2011).
Verificare în service: Fă drumuri lungi pentru regenerarea filtrului; ascultă lanțul la rece; testează injectoarele și EGR; verifică după VIN campania pompei de vacuum la 1.7.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Gebrauchtwagenberater: Hyundai ix35, probleme tipice Gebrauchtwagenberater: Kia Sportage III (2010–2015), probleme tipice Gebrauchtwagenberater: Hyundai i30 I, probleme tipice Gebrauchtwagenberater: Kia Rio III, probleme tipice Gebrauchtwagenberater: Kia Cee'd I, probleme tipice

Vezi fișa completă

Motoarele acestui model

1.2 / 1.4Benzină
1.4 / 1.6 CRDiDiesel

Descrie simptomele acestei mașini Vezi campaniile acestui model Întreținere