Înainte să cumperi second-hand: Hyundai i20 (I).
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 3 defecțiuni documentate cu surse la cele 2 motoare ale lui.
- Toate depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model; întreabă oricum, cu seria de șasiu (VIN).
- După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 2 motoare.
- Direcție electrică, ambreiaj, lichid de răcire și rechemări la i20 IPuncte slabe cunoscute
- Perioada menționată
- 2008–2014
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
1.2 / 1.4
Benzină
- Perioada menționată
- Aprox. 2006–2013
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar 1.4 pe benzină (Gamma).
1.4 / 1.6 CRDi
Diesel
- Perioada menționată
- Aprox. din 2005
- Kilometrajul menționat
- Ce spune fișa: Ghidurile germane consideră aceste motoare robuste dacă sunt întreținute: defectele sunt uzurile tipice ale unui diesel modern. Puncte concrete: lanț alungit la unele 1.7 (ix35), chiulase fisurate menționate de TÜV la i30 I, toba lui 1.1 (Rio III), ambreiajul diesel la 60.000–100.000 km (Cee'd I) și o rechemare a pompei de vacuum la 1.7 CRDi (5.10.2010–30.04.2011).
Condiție de aplicare: Diesel CRDi din familia U; punctele concrete au fost documentate la alte modele cu același motor.
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate |
|---|---|
| 1.2 / 1.4Benzină | 22 cu condiții |
| 1.4 / 1.6 CRDiDiesel | 22 cu condiții |
După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model. Lista noastră nu este completă: întreabă oricum, cu seria de șasiu.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Hyundai sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 3 verificate
Distribuție
Fii atent la: Zgomot de lanț la pornirea la rece sau sub sarcină, martorul motorului și, în cel mai rău caz, lanțul sare, cu avarie gravă a motorului.
Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece; citește codurile de corelare arbore cu came–arbore cotit; înlocuiește lanțul, întinzătorul și ghidajele dacă face zgomot; respectă schimburile de ulei.
Puncte slabe cunoscute
Fii atent la: Servodirecție electrică ce se decuplează când se încălzește și revine după răcire; ambreiaj uzat, viteza întâi greoaie și marșarier blocat; pierdere de lichid de răcire cu risc de supraîncălzire; vitezometru, ventilatorul radiatorului slăbit, infiltrații la stâlpul A; baterie, borne și bujii.
Cere să se verifice: Verifică după VIN rechemările nerezolvate (site-ul producătorului, KBA sau ADAC) și cere service-ului să verifice punctele enumerate înainte de cumpărare sau de inspecția tehnică.
Injecție / turbo
Fii atent la: La kilometraj mare sau la drumuri scurte: calamină în injectoare și EGR, filtru de particule înfundat, volanta cu masă dublă și turbina; cazuri izolate de lanț alungit (1.7) și chiulase fisurate (primele 1.6); ambreiaj care se uzează devreme; la unele mașini, tobă fisurată (1.1) sau pompa de vacuum a servofrânei (campania pentru 1.7).
Cere să se verifice: Fă drumuri lungi pentru regenerarea filtrului; ascultă lanțul la rece; testează injectoarele și EGR; verifică după VIN campania pompei de vacuum la 1.7.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare Hyundai
- Hyundai i10 (I)2008–2013
- Hyundai i30 (I)2007–2012
- Hyundai ix352010–2015
- Hyundai Santa Fe (II)2006–2012
- Hyundai ix202010–2019
- Hyundai i30 (II)2012–2017
- Hyundai Veloster2011–2018
- Hyundai H-1 / i800 / iLoad2008–2021